Noderīgi padomi

DIY automašīnas radio savienojums

Pin
Send
Share
Send
Send


Mūzikas iegāde automašīnā ir īsti svētki auto entuziastam. Kvalitatīva un skaļa skaņa dažreiz ir viss, kas vajadzīgs, lai brauciena laikā aizmirstu dienas rutīnu un briesmīgo stresu, kas mūs cenšas apdzīt uz katra soļa. Radio vai iecienītākā mūzika palīdzēs izgaismot pat visilgāko un vistrūtāko ceļu.

Lai automašīnā uzstādītu radio, daudzi autovadītāji vēršas pie speciālistiem, kas, protams, ir racionāli. Lai vidējā autoservisā ierīci piestiprinātu pie nepieciešamajiem vadiem, no klienta par to naudu daudz neņems. Bet visa atbildība šeit gulstas uz izpildītāju, kurš tomēr viss šis kolosālais uzdevums šķitīs ļoti vienkāršs, jo viņš to dara gandrīz katru dienu.

Īpaši izaicinājumi un riski

Ja teorētiski nav ne jausmas, kā savienot radio automašīnā, ir absolūti kontrindicēts mēģināt kaut ko darīt intuitīvi, un vēl jo vairāk, pēc nejaušības principa. Pastāv ne tikai risks, ka to var aizbāzt, bet arī sadedzināt savienotāji nepareizs spriegums. Turklāt skaļruņos var iegūt apšaubāmu skaņu sakarā ar to, ka tie galu galā tiks nepareizi baroti. Izliekts savienojums var ierobežot sistēmas jaudu.

Bieži vien jums ir jātiek galā ar lielu vadu paketi, no kuriem katrs satur šo vai šo informāciju, un tos var savienot tikai ar atbilstošo vads bez aizvietošanas iespējām. Dažreiz standartu neatbilstības dēļ šīs shēmas dažādās mašīnās var ievērojami atšķirties, tāpēc šajā sakarā jums ir jāizrāda maksimāla piesardzība un piesardzība.

Neskatoties uz to, biedējošais daudzkrāsaino vadu ķekars, kas savieno šo aprīkojumu tieši ar informācijas paneli, ir piemērots visām manipulācijām, jums vienkārši jāzina, kāds kodols nozīmē un kur tas iet. Ja jūs to skaidri saprotat, būs diezgan viegli visu izdarīt pats. Viss zīmolu klāsts ir atkarīgs no komplekta standarta kontaktdakšas, un viss radio uzstādīšanas process lielā mērā tiek samazināts līdz pieslēgšanai pie šī spraudņa un aprīkojuma nostiprināšanas pareizajā vietā.

Bieži vien pēc noklusējuma automašīnā ir jau uzstādīts automašīnas radioaparāts, taču parasti tā ir ierīce ar ievērojami ierobežotu funkcionalitāti, tāpēc daudzi autovadītāji to vēlas nomainīt gandrīz nekavējoties. Instalēšanas laikā varat izmantot standarta instrukcijas, ko piegādājis ražotājs, tomēr praksē tas var būt pārāk primitīvs un vispārīgs, neņemot vērā dažas funkcionālās nianses un īpašības. Dažas lietas instalēšanas procesā pati par sevi nav gluži acīmredzamas, jums tām noteikti jāpievērš īpaša uzmanība.

Dažos gadījumos, kad ne tikai visi vadi jau ir pievilkti pie skaļruņiem, bet arī savienotājs abās pusēs jau ir gatavs, paliek tikai savienot ierīci, ievietojot spraudni. Bet šāda situācija ir ļoti reti sastopama, tāpēc mēs apsveram biežākās iespējas, ar kurām sastopas šajā praksē.

Visbiežāk mēs sastopamies ar iespēju, kad visi kontaktdakšas ir vietā, bet pilnīgi atšķirīgas, jo radio ir izgatavots pēc viena standarta, un paneļa ir atšķirīgs. Šajā gadījumā ieteicams instalēt universālo Euro-savienotāju ar nosaukumu ISO. Neskatoties uz to, ka mūsu autoservisu elektriķi ir pieraduši darīt visu slavenu, ideālā gadījumā šajā darbā ir vērts atvienot automašīnas akumulatoru.

Šis spraudnis izskatās diezgan triviāls un atrodams lielākajā daļā ražotāju, bieži tiek izmantoti adapteri no viena savienotāja uz otru. Visvienkāršākā iespēja ir nogriezt visus vadus no nestandarta radio spraudnis vai paneļa, pēc kura saskaņā ar krāsu piespraudes diagrammu to visu pievienojiet Euro savienotājam. Katrs vads ir nepieciešams uzmanīgi un uzmanīgi izolēt. Lielākai ērtībai un estētikai izmantojiet karstuma samazināšanas un īpašos skavu spailes.

Tādējādi, pēc šāda savienotāja atkārtota pielodēšanas, jūs nodrošināsit šāda plāna mūzikas aprīkojuma ātru uzstādīšanu un nomaiņu. Pārliecinieties, ka visi vadi tiek savīti kopā, bieži vien nav tik viegli to visu ievietot atpakaļ paneļa panelī, tāpēc izvēlieties precīzu tinēja pozīciju, kurā tas iekļaujas optimālākajā veidā. Šeit nav tiesību kļūdīties, ja jūs sajaucat vismaz vienu vadu, jums būs jāizjauc visa konstrukcija no jauna. Starp citu, ja jums ir jāpievieno radio pie stūres, būs vēl vairāk vadu, tāpēc esiet piesardzīgs, cik vien iespējams.

Savienojot, ir svarīgi zināt un saprast katra stieples nozīmi. Viņu komplekts gandrīz vienmēr ir vienāds un atbilst vispārpieņemtajam standartam.

- dzeltens dod pastāvīgu spriegumu 12 V.
- Sarkans - 12 V, kad ir ieslēgts ACC.
- zils ir automašīnas antenas 12 V izeja.
- Masa, attiecīgi, melna.
- Visi pārējie vadi ir izeja uz attiecīgajiem skaļruņiem, ar plus - tā ir vienkrāsaina, un mīnus - atbilstošā krāsa ar dažādu nokrāsu joslu.

Šī sistēma pilnībā atbilst jau aprakstītajam ISO standartam. Labāk ir darbināt radio, izmantojot atsevišķu vadu no akumulatora vai, ārkārtējos gadījumos, no cigarešu šķiltavas. Zilo vadu nevar piestiprināt, ja patērētājs ir lielāks par 300 mA; tas var izraisīt sabojāšanos. Papildus savienojuma vispārīgajām iezīmēm ir svarīga arī zemfrekvenču skaļruņu un pastiprinātāju pārslēgšanas specifika, ar diezgan sarežģītu un jaudīgu darbības shēmu ir nepieciešama pat smalkāka noregulēšana. Ir arī svarīgi izmantot augstas kvalitātes vadus, kuru šķērsgriezums ir 1,5 mm vai lielāks, jo tas var ietekmēt skaņu.

Ko es varu sastapt, ja automašīnas radio nav pareizi pievienots?

Tas nenozīmē, ka, lai pareizi uzstādītu radio, jums vispār nav jābūt prasmēm. Vēlams, lai būtu vismaz sākotnējā pieredze elektrisko ierīču savienošanā, taču tas nav priekšnoteikums, ievērojot instrukcijas, persona varēs pabeigt uzstādīšanu bez jebkādas pieredzes. Lai saprastu, vai viss tika izdarīts pareizi, ir vērts sekot radio darbībai. Kļūdas pazīme būs šādu faktoru klātbūtne:

  • Radio tiek izslēgts, kad tiek palielināts skaļums.
  • Izslēdzot aizdedzi, radio iestatījumi tiek zaudēti.
  • Radio izslēdz akumulatoru.
  • Audio signāls ir ievērojami izkropļots, it īpaši, ja klausāties lielā skaļumā.

Ļoti retos gadījumos vainīgs nav tas, kurš to savienoja, bet gan pārdevējs, kurš pārdeva bojātu preci. Protams, šo iespēju nevar izslēgt, taču joprojām ir jāpārbauda savienojuma shēma.

Automašīnas radio izmērs un veidi

Universālajiem radio magnetofoniem ir standarta izmērs, tas var būt 1 - DIN (augstums 5 cm, platums 18 cm) un 2 DIN. (augstums 10 cm, platums 18 cm.) Ja maināt radio no liela uz mazu (no 1 –DIN, uz 2 –DIN), jums būs jāiegādājas speciāla kabata, kas sedz trūkstošo din. Savienojot, šiem radioaparātiem ir viens un tas pats savienotājs, tā nosaukums ir ISO vai arī to sauc arī par euro savienotāju.

Galvas vienības tiek uzstādītas automašīnās no rūpnīcas, un tām ir nestandarta izmērs, šajā gadījumā radio uzstādīšanai ir divas iespējas. Pirmais ir visvienkāršākais, jūs saņemat vienu un to pašu galvas bloku un to instalējat, tas atbilst izmēram un tiek savienots ar standarta savienotājiem. Bet šo radio magnetofonu izmaksām bieži ir neatbilstoša cena. Un, ja atrodat budžeta iespēju, tad ar 100% varbūtību tā būs Ķīna, kas nav īpaši slavena ar skaņas kvalitāti un uzticamību.


Otra iespēja ir uzstādīt radio "Universāls" standarta vietā, taču tam jums būs nepieciešams pārejas rāmis, kas ir adapteris no radio standarta izmēriem uz universālo, t.i. 1 vai 2-DIN. rāmis veic dekoratīvu lomu, aizverot liekos caurumus.

Ja jūsu 2 din automašīnai ir LCD displejs, tad tam varat pievienot atpakaļskata kameru, un kā to izdarīt, mēs sīkāk izpētījām "šajā rakstā"

Padoms TOYOTA īpašniekiem. Lielākajai daļai šīs markas automašīnu ir pilna laika radio magnetofoni ar izmēru 10 līdz 20 cm.Šajā gadījumā jūs varat meklēt “Toyota radio magnetofonu starplikas”, to izmērs ir 1 cm, un bez problēmām varat uzstādīt standarta izmēra radio magnetofonu. 2 - DIN, uzstādīšanai 1 - DIN, jums joprojām ir jāiegādājas kabata.

Radio savienojums.

Ir daudz automašīnu, un katra no tām šāda aprīkojuma savienošanai var izmantot savu savienotāju komplektu. Kopumā ir trīs iespējas:

  1. Pirmais variants, vislabvēlīgākais. Jums automašīnā jau ir mikroshēma, kurai viss ir pareizi pievienots, t.i. visi skaļruņi, strāvas vadi, antenas izeja uz šo mikroshēmu, un viss ir pareizi pievienots. Tas notiek, diemžēl, ļoti reti. Tas liek domāt, ka jums ir paveicies, jūs vienkārši savienojat savu jauno radio ar šo mikroshēmu, un viss darbojas jūsu labā.
  2. Nepieciešamie vadi tiek turēti un savienoti, savukārt radio ligzda atšķiras no automašīnas spraudņa.
  3. Nav strāvas vadu izejas vai tas ir izdarīts nepareizi.

Ar pirmo rindkopu viss ir skaidrs. Ja ierīces ligzda neatbilst savienotājam, jums būs jāizmanto adapteris. Neskatoties uz to, ka šie savienotāji katram modelim visbiežāk ir individuāli, daudzi uzņēmumi praktizē atsevišķa ISO adaptera piegādi. Ja nav adaptera vai tā formāts šajā gadījumā nav piemērots, varat vai nu iegādāties šādu adapteri, vai arī pats savīt vadus. Protams, otrais solis ir garāks, sarežģītāks un riskantāks. Šajā darbā ir iesaistīti tikai tehniskie centri ar pieredzi līdzīgās procedūrās, tāpēc pirms šādā veidā pievienojat radio automašīnā automašīnai, tas ir ļoti labi jāpārdomā.

Ja vēlaties sevi savīt, jums jāpārbauda radio vadu un iekārtas savienotāja atbilstība. Tikai tad, kad krāsas sakrīt, varat izslēgt akumulatoru un atvienot automātiskos un audio savienotājus.


Kā pieslēgt automašīnas radio un nesapīties vados? Pēc savienotāja piestiprināšanas pie radio ieteicams nokavēt pārējo. Visi savienojumi ir pielodēti un izolēti.Ja vadi nesakrīt, tie būs jāzvana, izmantojot testeri vai multimetru, kā arī 9 voltu akumulatoru, un jums, iespējams, joprojām būs jāizliek tie vadi, kuru savienošanai nepietiek. Peidžēšana ir nepieciešama, lai noteiktu vadu pāra polaritāti. Pārbaudot skaļruni, ar akumulatoru tiek savienoti vadi, pēc tam jums jāaplūko difuzora pozīcija - ja tas ir izvilkts, tad polaritāte ir pareiza, ja ir ievilkta, jums ir jākoriģē polaritāte pareizajā. Tādējādi katrs vads ir marķēts.

Vadu krāsu koda dekodēšana

1. Melns mīnus akumulators, vadu apzīmē ar GND.
2. Baterijas plus vienmēr ir dzeltens, ko apzīmē BAT zīme.
3. Aizdedzes slēdzene plus ir apzīmēta ar ACC un ir sarkanā krāsā.
4. Kreisā priekšējā skaļruņa vadi ir balti, marķējums ir FL. Mīnusā ir sloksne.
5. Labā priekšējā skaļruņa vadi ir pelēki, marķējums ir FR. Mīnusā ir sloksne.
6. Kreisā aizmugurējā skaļruņa vadi ir pelēki, marķējums ir RL. Mīnusā ir sloksne.
7. Labā aizmugurējā skaļruņa vadi ir purpursarkani, marķējums ir RR. Mīnusā ir sloksne.

Es arī vēlētos atzīmēt, ka daudzi cilvēki mājās vai garāžā no 220V uzstāda automašīnas radio, kā to izdarīt pareizi, var lasīt "šeit"

Kā pieslēgt automašīnas radio?

Vispirms jums jāiegādājas visi nepieciešamie vadi. Vadi būtu jāizgatavo no tīra vara, kas nesatur skābekli, un tiem jābūt silikona iloācijai. Dzeltenie un melnie vadi ir strāvas vadi, šo vadu šķērsgriezumam jābūt lielākam par 2,5 mm. Akustiskiem vadiem un aac (sarkaniem) vadiem ir piemēroti 1,2 mm sekcijas. un vairāk. Centieties izvairīties no liela skaita līkloču, ideāls variants, kur to nemaz nebūs, jo deformācijas rada papildu pretestību, un tas negatīvi ietekmē skaņas kvalitāti un skaļumu.

Radio un skaļruņu savienojuma shēma

Visiem uztvērējiem ir melns vads akumulatoram mīnus, dzeltens akumulatora plus un sarkans - plus aizdedzes slēdzim. Automašīnas radio savienojuma shēma ir šāda - sākumā labāk ir savienot dzeltenos un melnos vadus, turklāt ar akumulatoru, tas ļaus jums iegūt augstas kvalitātes skaņu.
Jums noteikti būs jāuzstāda drošinātājs 40 cm attālumā.Drošinātājam jāatbilst minimālajai vērtībai 10 A. Sarkanais vads ir pievienots ķēdei, kurai tiek pievadīts strāvas avots pēc ACC slēdža pagriešanas. Savienojot sarkano un dzelteno vadu kopā ar akumulatora plusu, radio nav atkarīgs no aizdedzes, bet akumulators izlādējas ātrāk. Spēcīgajiem radioaparātiem ir četri vadu pāri, no kuriem katram ir savs marķējums. Pieslēdzot radio automašīnai, polaritāti var kļūdaini noteikt - nekas slikts šeit nenotiks, pretstatā zemējumam ar mīnus masu. Skaļruņiem ir vai nu divi termināļi, pamatā skaļruņu savienojuma shēma ir šāda: plaša spaile ir plus un šaura spaile ir mīnus.

Secinājums

Ieteicams pirms radio uzstādīšanas ar savām rokām noklausīties radio. Ierīcei jābūt pilnībā aizslēgtai tikai tad, ja radio darbojas normāli.

Mēs ļoti ceram, ka šajā rakstā jūs atradīsit atbildes uz savu jautājumu, lūdzu, novērtējiet rakstu ar 5 ballu skalu, ja jums ir komentāri, ieteikumi vai jūs zināt kaut ko tādu, kas nav norādīts šajā rakstā, paziņojiet mums! Atstājiet savu komentāru zemāk. Tas palīdzēs vietnes informāciju padarīt vēl noderīgāku.

Radio formāts

Pirms iegūstat jaunu galvas bloku, jums jāņem vērā, ka ir divu veidu radio - 1 DIN un 2 DIN. Šo formātu nosaka ierīces izmērs, kuras atbilstošā montāžas vieta atrodas automašīnas viduskonsolē. Tas ir, sistēma var būt gan viena bloka, gan divu bloku.

Ja salīdzina funkcionalitāti, tad, protams, 1. tipa DIN ierīces šajā ziņā ir ievērojami zemākas par 2 DIN automašīnas radioiekārtām. Mūsdienās pirmās iespējas ir populārākas Eiropā, savukārt Amerikā un Japānā autobraucēji plaši izmanto 2 DIN uztvērējus. Nesen arī mūsu tautieši arvien vairāk dod priekšroku pēdējiem, tas ir saistīts ar vēlmi iegūt funkcionālāku ierīci. Izmantojot 2 DIN sistēmu, vadītājs var ne tikai uzlabot pamatparametrus kopumā, bet arī iegūt iespēju pārraidīt televīzijas kanālus, kā arī skatīties filmas uz ekrāna.

ISO spraudņi

Automašīnas radio ir uzstādīts, ņemot vērā ISO spraudņa klātbūtni komplektā - šis savienotājs atbilst starptautiskajam standartam. Un, lai arī ne visi audio sistēmu ražotāji ražo produktus, kas aprīkoti ar ISO savienotājiem, komplektam parasti ir atbilstošs adapteris. Galu galā arī transportlīdzekļa vadi ne vienmēr ir aprīkoti ar šo spraudni, tāpēc jebkurā gadījumā ir nepieciešams adapteris.

Vieglākais veids, kā uzstādīt automašīnas radio

Tātad, ja jūs nezināt, kā ar savām rokām uzstādīt automašīnā radio, tad nav nepieciešams vērsties pie elektriķa, jo uzstādīšanas procedūra ir pavisam vienkārša:

  1. Pirmkārt, esošā audio sistēma tiek noņemta no sēdekļa. Ja automašīnā nebija automašīnas radio, tad sagatavojiet uzstādīšanas vietu - notīriet to, noņemiet visu nevajadzīgo. Lai noņemtu audio sistēmu, izmantojiet īpašas metāla atslēgas, kuras būtu jāiekļauj komplektācijā. Tie ir ievietoti sānos, spraugās starp ierīci un uzstādīšanas vietu.
  2. Taustiņi jānospiež, līdz atskan klikšķis. Pēc tam ierīci var noņemt no instalēšanas vietas.
  3. Kad ierīce tiek demontēta, būs nepieciešams no tās atvienot visus savienotos vadus, jo īpaši skaļruņus, strāvas padevi, antenas adapteri utt.

DIY savienojuma nianses

Saistībā ar savienojumu mēs esam gatavi dalīties ar jums divos veidos, kā īstenot šo uzdevumu:

  1. Pirmais variants ir mazāk estētisks. Instalēšanas laikā jums būs jāizgriež vadi, kas nāk no audio savienotāja vai no automašīnas strāvas spraudņa. Tālāk, izmantojot parasto elektrisko lenti, jums būs jāpievieno elektroinstalācija, ņemot vērā krāsu pinout vai shēmu, kas būtu jāiekļauj. Vienīgais šīs metodes trūkums ir estētikas trūkums, kā arī trauslums (vairumā gadījumu, lai arī ir izņēmumi).
    Zemā temperatūrā elektriskā lente zaudē uzticamas fiksācijas īpašības, kā rezultātā tīklā var rasties īssavienojums, kas, savukārt, var izraisīt elektrības bojājumus. Tāpēc elektriskās lentes vietā varat izmantot arī īpašas termoamazināšanās caurules vai atbilstošas ​​skavas.
  2. Otrais variants ietver ISO spraudņu izmantošanu. Многие специалисты рекомендует остановить свой выбор именно на этом способе, поскольку он более долговечный, а его реализация способствует созданию более прочных соединений. Если у вас есть штекер, то установка девайса не вызовет трудностей.

Подключение динамиков

Не менее важным аспектом является подключение колонок, для этого важно не перепутать фазы. Kā savienot skaļruņus pēc radio uzstādīšanas? Ļoti vienkārši - skaļruņu spailes ir marķētas, plašāka izvade ir plus, bet šaurāka - mīnus. Ja jums ir vecāka automašīna un uz termināliem nav marķējuma, tad to var noteikt, izmantojot parasto akumulatoru. Lai to izdarītu, pievienojiet skaļruņu spailes akumulatora pozitīvajām un negatīvajām spailēm. Ja savienojums bija pareizs, difuzors virzīsies uz āru, ja nē, tad uz iekšu.

Ja, pievienojot skaļruņu fāzes, jūs pieļaujat kļūdas, jūs varat zaudēt aptuveni 90% skaņas kvalitātes. Galu galā šāds savienojums var izraisīt ne tikai skaļruņu, bet arī galvas ierīces kļūmi.

Ja jums nav akumulatora, ir vēl viena iespēja:

  • aktivizēt audio sistēmu ar pilnu jaudu,
  • izvadīt skaņu uz vienu no skaļruņiem,
  • tad skaņa jāsadala divos skaļruņos, katrs pa 50%, lai jūs varētu līdzsvaru panākt līdz nullei,
  • ja beigās jūs pamanījāt, ka skaņas jauda, ​​kā arī bass, ir kļuvusi lielāka, tad jūs visu izdarījāt pareizi, bet, ja izmaiņas nav, tad, visticamāk, jums jāmaina polaritāte (video par audio sistēmas pievienošanu autors pats ir Pro Auto32 kanāls).

Stieples izvēle

Kas attiecas uz vadu, tas ir arī marķēts. Pozitīvie vadi ir vienkrāsaini, bet negatīvie - vienādā krāsā, tikai ar melnu svītru. Tas ir, monofoniskajam kabelim jābūt savienotam ar skaļruņa plašo izvadi, un kabeli ar sloksni līdz šauram kontaktam. Skaļruņu pāra, kas atrodas sānos vai aizmugurē, negatīvā izlaide var būt izplatīta, ja runa ir par audio sistēmu ar jaudu līdz 20 vatiem.

Ja sistēmas jauda ir lielāka, piemēram, 30 W uz kanālu, tad jāievēro polaritāte. Nekādā gadījumā stieples nedrīkst būt savītas vietās, kā arī negatīva kontakta noņemšana ar transportlīdzekļa virsbūvi zemēšanai. Tas var izraisīt ievērojamu skaņas jaudas zudumu, kā arī tā kropļojumus. Ja esat iegādājies mazjaudas audio sistēmu, tam var būt divi vai četri skaļruņu kabeļi ar pozitīvu izeju, nevis viens ar negatīvu. Šajā gadījumā skaļruņa negatīvais kontakts ir jāpievieno automašīnas radio galvenajam negatīvajam vadam, tas jānogādā automašīnas korpuss vai attiecīgajā akumulatora spailē (video autors ir AutoAndElectronics kanāls).

Jāpatur prātā arī tas, ka gandrīz visām komplekta audio sistēmām ir savienojošā vadu savienošana, kas ir pārbaude, nevis instalācija. Sakarā ar to, ka šādu kabeļu šķērsgriezums ir pārāk mazs, parasti tas nav lielāks par 0,5 mm2, šāds vads vienkārši nevar nodot visu nepieciešamo jaudu bez zaudējumiem. Šādas elektroinstalācijas izmantošana ir būtiska skaļruņiem, kuru jauda nav lielāka par 20 W, un pašu ierīču diametrs nav lielāks par 13 cm. Ja mēs runājam par jaudīgākiem skaļruņiem no 40 W un vairāk, un to diametrs ir lielāks par 16 cm, tad šajā gadījumā savienošanai jāizmanto tikai speciāli skaļruņu kabeļi.

Stiepļu izolācija

Atcerieties, ka kontaktu izolācijai jābūt visaugstākajā līmenī, jo tas nodrošinās visefektīvāko un nepārtrauktu audio sistēmas darbību kopumā. Ir nepieciešams, lai savienojuma kabeļu izolācija būtu silikona, jo šis materiāls, atšķirībā no elektriskās lentes, netiek pakļauts izmaiņām zemas sasalšanas temperatūras iedarbības dēļ.

Lai nodrošinātu viskvalitatīvāko skaņu, papildus augstas kvalitātes izolācijai jāņem vērā vēl vairāki punkti:

  • vadus nevar savīt, jo tiem jābūt pēc iespējas īsākiem,
  • kabeļu ieguldīšana nav atļauta citu sprieguma patērētāju tuvumā, lai neradītu traucējumus,
  • arī klājot, ņemiet vērā, ka kabeļi nedrīkst berzēties viens pret otru, jo tas novedīs pie sliktas izolācijas,
  • ieliekot vadus kabeļa durvīs, to vajadzētu ierīkot caur īpašu kambriku.

Cik daudz enerģijas tiek piegādāts automašīnas radio

Automašīnas radio darbināšanai no akumulatora uz to jāpiegādā 12 V līdzstrāvas spriegums. Parasti tas tiek padots caur trim vadiem, diagrammā tie ir vadi melnā izolācijā (negatīvā masa), dzeltenā un sarkanā (+) krāsā.

Ar dzelteno vadu radio caur drošinātāju tiek savienots tieši ar akumulatora spaili. Tas ir nepieciešams, lai, kad atslēga tiek noņemta no radio aizdedzes slēdža, iestatījumi tiktu saglabāti, radio šajā gadījumā nav iespējams ieslēgt. Gaidīšanas režīmā radio pašreizējais patēriņš ir tikai daži miliamperi, kas ir salīdzināms ar akumulatora pašizlādes strāvu un praktiski neizraisa tā izlādi.

Galvenais barošanas spriegums tiek piegādāts caur aizdedzes slēdzi caur sarkanu vadu. Ja aizdedzes atslēga ir pagriezta ACC pozīcijā, pat ja motors nedarbojas, tad var ieslēgt automašīnas radio.

Sarkano vadu var savienot ar dzelteno vadu, un pēc tam radio darbosies neatkarīgi no aizdedzes slēdža. Bet šāds savienojums samazina darbības drošību, un akumulators tiks pastāvīgi izlādēts, it īpaši, ja aizmirstat izslēgt radio. Tāpēc radio pieslēgšana šādā veidā nav ieteicama.

Antenas krāsu shēma

Automašīnas antena ir noteikta garuma metāla caurule vai stienis. Šāda antena ir savienota, izmantojot koaksiālo kabeli, izmantojot savienotāju, tieši pie radio antenas ligzdas

Kreisajā pusē esošajā fotoattēlā redzams savienotājs, kas nāk no antenas, bet labajā pusē reakcijas daļa ir kontaktligzda, kas parasti atrodas uz automašīnas radio aizmugurējās sienas.

Lai varētu uztvert radiopārraides lielākā attālumā no radiosignāla avota, dažreiz tiek izmantotas aktīvās antenas, kurās pašas antenas tiešā tuvumā ir uzstādīts papildu augstfrekvences pastiprinātājs. Tās darbībai ir nepieciešams barošanas spriegums 12 V, kas tiek piegādāts caur zilu vadu ar baltu svītru.

Dažos automašīnu modeļos antena ir paslēpta šahtā, un to ar elektromotoru un mehānisko pārnesumkārbu izvelk tikai tad, kad ir ieslēgts radio. Dzinējs darbojas, ja caur zilu vadu tiek piegādāts 12 V barošanas avots.

Krāsu shēma automašīnas skaļruņu pievienošanai un pārbaudei

Automašīnu skaļruņu sistēma, kā parādīts zemāk savienojuma krāsu shēmā, parasti sastāv no četriem platjoslas skaļruņiem, kas uzstādīti pa vienam katrā no sānu durvīm.

Skaļruņiem ir polaritāte, un tāpēc tie ir pareizi jāpievieno. Skaļrunis nav akumulators, tāpēc, ja jūs mainīsit savienojuma polaritāti, tas neradīs neatgriezeniskas sekas. Tiks izjaukta tikai fāze, kā rezultātā skaļruņi darbosies antifazēs un viena skaļruņa izstarotie skaņas viļņi tiks absorbēti pretēji. Skaņas skaļums būs mazs, pat ar lielu ieejas jaudu, nemaz nerunājot par kvalitāti.

Parasti polaritāti apzīmē blakus skaļruņa spailēm. Papildus marķējumam uz skaļruņa, kas parādīts fotoattēlā, turklāt spailēm ir atšķirīgs platums, pozitīvā izvade ir plašāka.

Krāsu kods automašīnas skaļruņu vadu savienošanai saskaņā ar ISO standartu
Uzstādīšanas vietaPlus stieples krāsaMīnus stieples krāsa
Priekšpusē pa kreisibaltsbalta ar melnu svītru
Priekšpuse labajā pusēpelēkspelēka ar melnu svītru
Kreisajā aizmugurēzaļšzaļa ar melnu svītru
Pa labi aizmugurēpurpursarkanavioleta ar melnu svītru

Skaļruņi saskaņā ar ISO standartu ir savienoti ar automašīnas radio, izmantojot divus vienkrāsainus vadus. Vads, kas savienots ar pozitīvo spaili, ir nokrāsots vienkrāsainā krāsā, un visā stieples izolācijas garumā, kas iet uz negatīvo spaili, tiek uzlikta melna josla.

Automašīnu skaļruņu fāzes pārbaude ar auss palīdzību

Pārbaudiet skaļruņu fāzes, ja audio sagatavošana tika veikta neatkarīgi, aizstājot radio savienotāju ar cita standarta savienotāju vai pēc neveiksmīga skaļruņa aizstāšanas.

Ja radio ir uzstādīts automašīnā un darbojas, tad skaļruņu pareizo fāzi bez instrumentiem varat pārbaudīt pa ausi. Jebkurā automašīnas radio ir funkcija balansa regulēšanai - labās un kreisās puses skaļruņu skaņas līmeņa regulēšana. Automašīnas vadītājs sēž kreisajā pusē un ir tuvāk kreisajiem skaļruņiem. Lai skaņa no abām pusēm viņu uztvertu ar vienādu skaļumu, varat izmantot balansēšanu, lai palielinātu labo skaļruņu skaņas skaļumu.

Šī funkcija ļauj ne tikai līdzsvarot skaņu, bet arī pārbaudīt pareizo skaļruņu fāzi. Ja izmantojat balansu, lai palielinātu kreisā vai labā skaļruņa skaņas skaļumu, kopējam atskaņošanas skaļumam, it īpaši zemās frekvencēs, vajadzētu samazināties. Ja tas nesamazinās, bet palielinās, tad viena no skaļruņiem polaritāte nav pareiza.

Ja tiek pārkāpta viena no skaļruņu savienojuma polaritāte, pietiek ar to, lai apmainītu vadus pa pāriem, kas iet uz to. Lai noteiktu nepareizi pievienotu skaļruni, jums būs secīgi jāapmaina vadi katra skaļruņa pārī un jāpārbauda fāze saskaņā ar iepriekš aprakstīto metodi.

Ierīces un testa automašīnas skaļruņi ar ommetru

Automašīnas skaļrunis (skaļrunis) ir konusa formas difuzors ar vara stieples spoli, kas fiksēta pastāvīgā magnēta spraugā, kas fiksēts apvalkā (grozā) ar balstiekārtas un centrēšanas paplāksnes palīdzību.

Fotoattēlā parādīts klasisks zemfrekvences elektromagnētiskais skaļrunis. Kad spolei tiek piegādāta elektriskā strāva, ap pagriezieniem parādās elektromagnētiskais lauks, kas, mijiedarbojoties ar pastāvīgā magnēta lauku, ievelk difuzoru vai izspiež to. Rezultātā rodas skaņas vilnis, ko dzirdam runas vai mūzikas darbu veidā.

Šajā fotogrāfijā parādīts vidējas augstfrekvences skaļrunis, kas sastāv no trim skaļruņiem. Viens no tiem, fotoattēla labajā pusē, ir pjezoelektriskais izstarotājs, tāpēc tam ir augsta pretestība un tas nezvana ar ommetru.

Vidējie un tviteri bieži tiek savienoti caur filtriem, kas ir kondensators. Tādēļ jums jāpārbauda šāds skaļrunis, savienojot ommetra zondes tieši pie tā spailēm.

Elektrodinamisko skaļruņu aktīvā pretestība ir diapazonā no 1-16 omiem, tāpēc jūs varat pārbaudīt spoles integritāti, zvana to ar multimetru, kas iekļauts pretestības mērīšanas režīmā.

Multimetrs parādīja 5,1 omi pretestību, tāpēc darbojas skaļruņu spole. Bet gadās, ka vadu pagriezieni no lieljaudas padeves lido no spoles vai sāk pieķerties serdei. To var viegli pārbaudīt, vienmērīgi un ļoti viegli ar pirkstiem nospiežot difuzoru. Tam jābūt viegli un klusi padziļinātam un jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, neizraisot svešas skaņas.

Ja skaļrunis iezvanās ar ommetru un, nospiežot difuzoru, neveic sarūsēšanu, tas darbojas.

Skaļruņa polaritātes pārbaude un noteikšana, izmantojot akumulatoru

Ja nav multimetra, tad runātāju var pārbaudīt un vienlaikus ar jebkura akumulatora vai akumulatora palīdzību noteikt tā secinājumu polaritāti (ja nav marķējuma). Vienkārši sekundi pievienojiet akumulatora spailes skaļruņu spailēm.

Ja akumulatora savienojuma polaritāte ir vienāda, kad “+” tas ir savienots ar skaļruņa pozitīvo spaili, tā difuzors pacelsies uz augšu, kā parādīts fotoattēlā.

Pretējā gadījumā difuzors tiks ievilkts skaļruņu grozā. Kad akumulators ir pievienots, skaļrunim būs raksturīga čaukstoša skaņa.

Lai pārbaudītu, ir piemērots jebkurš, pat miris akumulators vai akumulators, kura spriegums nepārsniedz 4,5 V. Ar augstāku spriegumu un akumulatora lielu jaudu jūs varat sadedzināt skaļruņa spoli. Kaut arī Krona akumulatoru spriegums tā spailēs ir 9 V, to var izmantot, jo tam ir maza ietilpība. Ja jums nav akumulatora pa rokai, ir piemērots jebkurš līdzstrāvas avots, piemēram, uzlādēšanai no mobilā tālruņa.

Par skaļruņu kabeļa izvēli skaļruņiem

Ar neatkarīgu audio sagatavošanu, uzstādot radio vai aizstājot novecojušu ar radio ar jaudīgāku pastiprinātāju, jums jāizvēlas vai jāpārbauda vadi, kas iet uz skaļruņiem. Akustiskā kabeļa izvēles procedūra atšķiras no elektrības vadu elektrisko vadu izvēles noteikumiem. Īpašs raksts ir veltīts skaļruņu kabeļa izvēlei vietnē.

Automašīnas radio izvēle

Gandrīz visi mūsdienu automašīnu radioaparāti, neatkarīgi no markas, ir izgatavoti Ķīnā un tehniskajās specifikācijās ir aptuveni vienādi. Tie atšķiras tikai ar augstumu (50 vai 100 mm), izskatu, kanālu skaitu un papildu pārslēgšanas iespējām.

Tāpēc, izvēloties automašīnas radio, vispirms ir jānoskaidro sēdekļa izmērs tam automašīnā un jāizlemj par nepieciešamo papildu komunikācijas iespēju sarakstu.

Mūsdienu radio magnetofonu tehniskie parametri
VārdsFunkcijaPiezīme
FM radio (87,5-108 MHz)Radioraidījumu uztveršana VHF diapazonāmūsdienu diapazons
AM radio (66–74 MHz)Radioraidījumu uztveršana VHF diapazonāpadomju diapazons
USB atskaņošanaKlausoties audio un skatoties videoMKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 un WMA
Spēlēt no SD FlashKlausoties audio un skatoties videoMKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 un WMA
Tālvadības pultsRadio režīma vadība
SkārienekrānsRadio vadība, pieskaroties ekrānamNestabila darbība zemā temperatūrā
GPS navigācijaVietas noteikšana un pārvietošanās ceļa noteikšanas iespējas noteikšana
Bluetooth skaļrunisĀrējo ierīču bezvadu savienojums ar radioMobilā brīvroku komunikācija
3G internetsBezvadu radio savienojums ar interneta sistēmuIespēja strādāt internetā
WifiĀrējo ierīču bezvadu savienojums ar radio caur IP
Kanālu skaits skaļruņu savienošanai2, 4, 6Optimāli četri
Zemfrekvences skaļrunis izslēgtsIespēja pieslēgt zemfrekvences skaļruniMūzikas cienītājiem

Pēc vēlamo tehnisko parametru saraksta noteikšanas varat turpināt izvēlēties piemērotu modeli. Gandrīz visi mūsdienu radiouztvērēji nodrošina pietiekamu skaņas jaudu un zemu nelineāru izkropļojumu līmeni, nodrošinot pietiekami kvalitatīvu skaņas atskaņošanu klausīšanai, un visas diskusijas par šo tēmu ir nepamatotas.

Skaņas reproducēšanas dabiskums ir atkarīgs ne tikai no signāla avota, radio vai citas skaņu reproducēšanas ierīces un to skaļruņu sistēmu parametriem, bet arī no telpas akustiskajiem parametriem. Automašīnas salonā dabisku skaņu sasniegt ar vairāku kubikmetru tilpumu un pat pusi ar pārklājumu, kas neuztver skaņas viļņus (stiklu, plastmasu), principā nav iespējams.

Skaļruņa izstarotie skaņas viļņi tiek atkārtoti atspoguļoti no brillēm un plastmasas paneļiem, veidojot slāpējošus stāvošus viļņus atbalss formā. Atstarotie viļņi saskaita tikko izstarotos skaļruņus un tos kropļo. Dabisko skaņu var baudīt tikai koncertzālē.

Tādā veidā Galvenie kritēriji, izvēloties automašīnas radio, ir: korpusa augstums, nepieciešamo funkciju pieejamība un izskats. Citas mūsdienu radio magnetofonu tehniskās īpašības, kā likums, nodrošina augstas kvalitātes skaņas reproducēšanu.

Tāpēc, izvēloties uzstādīt savā automašīnā, vietnē Aliexpress iegādājos SJ-T10446-93 modeļa 2033 automašīnas radio ar atlaidi tikai par 12 USD, kas man patika pēc cenas, izskata un tehniskajiem parametriem, kas uzskaitīti zemāk tabulā. Jūs redzat viņas izskatu fotoattēlā.

Radio SJ-T10446-93 modeļa 2033 galvenās īpašības
VārdsIezīmePiezīme
Izmērs1DIN180 mm × 50 mm × 160 mm
Barošanas spriegums12 vMīnus uz ķermeņa
FM kanāls87,5-108 MHzJutība 22 db
SpēlēUSB, SD zibspuldze, ar audio ieejuFormāts MP3, MP4, WMA
Skaņas sistēmaStereoAtdalīšana> 25 db
Frekvences diapazons20-20000 HzNelineārs izkropļojums

Automašīnas radio uzstādīšanas piemērs automašīnā

Pirms automašīnas radio izvēles jums jāizmēra nodalījuma izmērs bārdā un jānoskaidro, kāda veida spilventiņi ir uzstādīti audio sagatavošanas laikā. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem uzstādītais automašīnas radio, un, ja uzstādīšana notiek pirmo reizi, noņemiet dekoratīvo spraudni.

Lai noņemtu galvas bloku no nodalījuma, jums jāizmanto īpašā atslēga, kas parasti ir pieejama automašīnas komplektā. Nav standarta, un tāpēc katrs ražotājs nāk klajā ar atšķirīgu atslēgu. Lai noņemtu radio, vienkārši ievietojiet atslēgu tā paneļa spraugās.

Lai noņemtu kontaktdakšu, izmantojiet skrūvgriezi ar plakanu asmeni, lai to iespiestu pa vidu. Lai izvairītos no skrāpējumiem uz bārdas plastmasas, zem skrūvgrieža jānovieto mīksts spilventiņš, piemēram, ādas gabals.

Kontaktdakša nodalījumā ir piestiprināta ar četriem aizbīdņiem, pa diviem katrā no garajām pusēm. Fotoattēlā tie ir izcelti brūnā krāsā.

Kā jau varēja gaidīt, savienotāju bloks izrādījās Hyundai ATOS, kas bija piemērots ļoti mazam automašīnu radio diapazonu modelim.

Šajā fotoattēlā redzams Hyundai ATOS bloks kontakta ziedlapu pusē. Сразу стало очевидным, что подобрать недорогую магнитолу для установки с таким типом разъема будет практически невозможно.

Antenas spraudnis bija standartaprīkojumā, gandrīz visiem automašīnas radioaparātiem, ieskaitot firmas radio, ir tam līdzvērtīgs elements.

Lielumā, ņemot vērā slaidu, izvēlētais ķīniešu radio SJ-T10446-93 modelis 2033 atbilda nodalījuma lielumam bārdā. Bet, lai aizstātu standarta slaidu, man būtu jānoņem mana bārda, ko es negribēju darīt. Radio apvalka izmēri bija par trīs milimetriem mazāki augstumā un platumā, kas ļāva to uzstādīt standarta sliedēs, izmantojot gumijas sloksnes.

Radiokomplektā bija savienotājs ar vadiem un galds ar vadu krāsu apzīmējumu. Dzeltenajam vadam bija 10 A drošinātājs, kas uzstādīts izolētā apvalkā.

Lai izveidotu savienojumu, jūs varētu iegādāties adapteri, par cenu, kas ir puse no radio izmaksām, bet, ņemot vērā gatavu bloku ar vadiem, es nolēmu to lodēt tieši standarta vadiem. Pārmērīgi savienojumi vados negatīvi ietekmē tā uzticamību, un pareizākais vadu savienojums ar lodēšanu ir visuzticamākais no esošajiem. Ja to nav iespējams pielodēt, to var izdarīt, vienkārši pagriežot tāda paša nosaukuma vadus.

Lai novērstu kļūdas, savienojot vadus, tika izveidota krāsu tabula. Tad vadi tika secīgi sagriezti pa vienam ar stiepļu griezējiem pie ieejas standarta blokā, savīti ar jauniem vadiem un pielodēti ar lodēšanu. Kamēr lodēšanai nebija laika atdzist līdz savienojumam, tika izstiepta izolējoša polivinilhlorīda caurule, kas pēc lodēšanas atdzesēšanas pati bija cieši piestiprināta pie vadiem.

Galu galā tika savienoti visi nepieciešamie vadītāji, izņemot divus, kas bija paredzēti enerģijas padevei fona apgaismojumam. Šajā uztvērēja modelī fona apgaismojums ieslēdzās, kad radio tika piegādāts spriegums, izmantojot ACC vadu.

Turklāt standarta bloks tika piestiprināts pie elektroinstalācijas ar izolācijas lenti. Tagad atliek tikai pieslēgt radio un pārbaudīt tā darbību.

Radio korpuss bija par trim milimetriem mazāks nekā slaida izmērs. Tāpēc iepriekš uz visām četrām viņas ķermeņa pusēm tika pielīmētas gumijas sloksnes ar biezumu viens milimetrs. Tas nodrošināja tā vieglu uzstādīšanu nodalījumā un diezgan cieši pieguļošu.

Pārbaude parādīja, ka uzstādīšanas laikā nav kļūdu, un pēc radio iestatīšanas automašīnas salons tika piepildīts ar radiopārraides skaņu. Atliek tikai ievietot to nodalījumā un izbaudīt sasniegto rezultātu.

Automašīnas radio uzstādīšana prasīja apmēram stundu, ņemot vērā vadu sagatavošanu un lodēšanu. Protams, nav jārunā par dabisko skaņu, bet, lai pietiekami kvalitatīvi klausītos ziņas un mūziku, pilnīgi pietiek ar lētu ķīniešu radio.

Izvēle attaisnoja cerības: pēc uzstādīšanas automašīnas radio visu gadu visu gadu darbojas bez traucējumiem ar pietiekami augstu skaņas kvalitāti.

Noskatieties video: Connect Bluetooth BMW X3 E83 pairing (Decembris 2022).

Pin
Send
Share
Send
Send