Noderīgi padomi

Autoskola - Pretslīdēšanas

Pin
Send
Share
Send
Send


Pirmās atkusnības dienas nāca, uz ceļiem bija putra, dažviet bija ledus, un mēs atgādinām braukšanas paņēmienus šajos sarežģītajos apstākļos, un no manas puses nebūs lieki atgādināt mums visiem (un nebūs lieki lasīt pašiem) visus šos noteikumus.

Vārdi par to, cik grūti ziemas laikā Krievijā vadīt auto entuziastu, jau ir sacīti vairāk nekā pietiekami. Bet jautājums, kas dīvainā kārtā, vienmēr paliek aktuāls, vai katru dienu ir arvien vairāk jaunpienācēju vai pieredzējuši “autovadītāji” ir zaudējuši savu ieceri. Bet viens ir skaidrs: kad transportlīdzekļa vadītājs nonāk sarežģītā situācijā uz ziemas ceļa, visas darbības, ko viņš veic, notiek zemapziņas līmenī. Īpaši tad, ja viņš ir dzimis autovadītājs, nevis mūsu laika bērns, kuram automašīna ir prestiža rādītājs un kas vada automašīnu, viņš optimāli pārliecinoši var tikai no darba uz mājām. Nevienam pārkāpumam neteiks auto-ice, bet lielākā daļa mūsu sieviešu-autovadītāju ir no šīs kategorijas. Visas zināšanas par noteiktiem uzvedības noteikumiem uz slidena ceļa vai sniega putras ārkārtas situācijas laikā vienkārši izkrīt no manas galvas.
Ledus - kā braukt?

Komisks padoms iesācējiem: ja šī ir tava pirmā ziema un uz ielas negaidīti “negaidīti” ienāca ledus, pagaidi mājās. Pagaidiet, kamēr visi pieredzējušie un nepieredzējušie pierod pie ledus, nedaudz “pieveiciet”, saprotiet, ka vasara ir beigusies un jums jābrauc uzmanīgi, tad varat droši atstāt garāžu. Skārdnieka dienu neviens nav atcēlis. Bet nopietni, veiklība nāk ar laiku.

Neizteikts noteikums visiem automašīnu īpašniekiem: pirms braukšanas pa slidenu ceļu jums ir jāsagatavo automašīna - nomainiet to uz ziemas riepām (jums jāiegādājas labas riepas ar radzēm). Mainot automašīnu riepu darbnīcā, ir jāveic stiprinājumu, bremžu kluču diagnostika un bojātu riteņu gultņu nomaiņa - arī no tā daudz kas ir atkarīgs.

Vienīgais noteikums braukšanai ar sniega putru ir piesardzība un atkal piesardzība. Attālums, ātrums, uzmanīgums un ātra reakcija - tās ir tikai dažas no sastāvdaļām drošai braukšanai pa ceļu, kas pārklāts ar ledus, sniega un ūdens maisījumu.

tiesību klātbūtne un pilnīgas zināšanas par visiem satiksmes noteikumiem vēl nenodrošina jums drošību uz ceļa, un tāpēc jums jāzina kaut kas vairāk un vienmēr jāatceras:

-Auto bremzēšanas ceļš pa apledojušu ceļu palielinās. Vienīgais pareizais lēmums ledus apstākļos būs attāluma līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim saglabāšana precīzi 2 reizes lielāka nekā vasarā. Ne mazāk uzmanīgi jāuzrauga redzamā vietā esošie gājēji, pēkšņi kādam radīsies ideja šķērsot ceļu.
- Vēl lielākas briesmas rada ledus, kas pārklāts ar “sniega putru” pēc spēcīgas snigšanas, jo ziemas riepas nespēj pieturēties ledus garozā ar smailēm vai Velcro. Šādi ceļa apstākļi nepieciešamības gadījumā piebremzē, nekādā gadījumā bremžu pedāli "nenospiež" uz grīdas un ar nelielu īsu nospiešanu uz pedāļa piemēro bremzēšanas impulsu. Pretējā gadījumā pārvērtieties par parastu slēpotāju, kuram slēpes vietā ir automašīna.
- Apledošanās apledojuma apstākļos atļauties ir tikai pieredzējušam sportistam, rallija dalībniekam, kurš apmācīts ekstrēmās braukšanas metodēs. Un parastam cilvēkam, braucot pa ledu automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu, labākais risinājums ir turēt kāju virs bremzes, nevis virs gāzes, kā tas ir vasarā. Pirmajās situācijās, kad tiek zaudēta kontrole pār situāciju, pati kāja sāk instinktīvi izdarīt spiedienu uz grīdu.
- Riesta uz ziemas ceļa ir liela problēma pat pieredzējušam autovadītājam: automašīna sāk braukt uz sāniem pat ar nelielu ātrumu. Šajā gadījumā nekādā gadījumā nevajadzētu turēt rokas pie enerģijas. Nepieciešams ļaut automašīnai “piekarināt” nedaudz pa labi un pa kreisi, bet tajā pašā laikā turpināt vadīt stūri. Ja automašīnai ar priekšējo riteņu piedziņu aizmugurējā daļa sāka dreifēt, nekādā gadījumā nevajadzētu palēnināties - labāk ir pievienot nedaudz gāzes. Ja tas pats notiek ar automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jums ir otrādi, nedaudz jāsamazina ātrums.
-Viss grūtākais ir vadīt mašīnu, kas jau sākusi iebraukt un sagriezties. Nekontrolēta dreifēšana bieži beidzas ar briesmīgiem negadījumiem. Šajā situācijā braukšanas meistari iesaka darīt lietas, kas šķiet nedabiskas - turēt stūri taisni vai pagriezt to slīdēšanas virzienā. Buksēšana notiek tad, kad automašīnas aizmugure "mēģina apdzīt" priekšpusi. Aprakstītā tehnika rada līdzsvaru šai parādībai. Ja automašīna griežas, tad tieši pakļautie riteņi ātri palēninās virsbūves rotāciju.
-Pārslēdzot automašīnu uz slidena ceļa, tā dabiski ved taisni. Nedaudz pagrieziet stūri uz sāniem, kur tas jūs pārvadā, un nedaudz nospiediet bremzi. Ar nelielu bremzēšanu automašīnas svars novirzīsies uz priekšējo asi un saķere uzlabosies.
Kā bremzēt automašīnām ar ABS?
Kad ārkārtas bremzēšanas laikā sāka darboties ABS pretbloķēšanas sistēma (jūs to sapratīsit no bremžu pedāļa sitieniem), tas ir gan labi, gan slikti. Ir labi, ka ierīce ļauj ietaupīt no riteņu bloķēšanas. Ir slikti, ka sistēma ir kavējusi jūs bremzēt, un jūs nevarat precīzi noteikt, kur automašīna apstāsies.

Var rasties situācija, ka, reaģējot uz spēcīgu bremžu pedāļa nospiešanu, bremžu efekts nedarbojas. Pat profesionālis var gūt nopietnu stresu, kad automašīna atsakās bremzēt. Šī situācija rodas tajos gadījumos, kad sākas ziemas sezona ar vasarām vai universālām riepām, kuras "iedegās" aukstumā. Pēc automašīnas apturēšanas steidzami iegādājieties ziemas riepas ar radzēm (!), Lai ABS varētu palīdzēt ārkārtas bremzēšanā.

Bremzējot uz nelīdzena ceļa vai posmā ar mainīgu saķeres koeficientu, ABS noņem bremzēšanas spēku no “problēmas riteņa” un vājina bremzēšanas dinamiku. Jūsu bremzēšanas ceļš kļūs garāks.

Sargieties no nokrišņiem! ABS "negribīgi" palēninās uz jauna sniega, kur varētu palīdzēt īsa riteņa bloķēšana, bet ABS to nevar izdarīt. Šādās situācijās ievērojiet drošu attālumu no priekšpuses un aizmugures. Gaidiet problēmas ar automašīnām ar ABS, kuras bieži nonāk ārkārtas situācijās uz sniegota ceļa.

ABS pārtrauc savu darbību un izslēdzas ar ātrumu 5–7 km / h, un automašīna pēdējā brīdī var slīdēt uz priekšu pa taisnu ceļu.

Satikties uz drēbēm ..

DAUDZ negadījumu notiek tāpēc, ka vadītājs ir nepareizi ... ģērbies. Piemēram, mētelī vai aitādas mētelī vispār nav iespējams vadīt automašīnu. Jūs esat viņos vaļā un, ja nepieciešams, nevarēsit ātri vadīt riteni. To pašu var teikt par milzīgajām dūnu jakām. Viņos ir grūti iekļūt, nemaz nerunājot par kompetentu vadību.

Apģērbs jāizvēlas tā, lai tas netraucētu braukt. Labāk ir šī jaka, vēlams, sporta veida, vidukļa. Ja jūs joprojām dodat priekšroku dūnu jakai, tad jums jāatceras drošības pamatnoteikumi. Piestiprinot, atskrūvējiet jaku un nododiet jostu zem tā. Fakts ir tāds, ka dūnu jaka kalpo kā papildu buferis starp ķermeni un drošības jostu. Tā rezultātā josta nav cieši pieguļ ķermenim, un negadījuma gadījumā jūs varat sabojāt krūtis.

Pretējs - karstums - arī ir slikts, jo tas atslābina, reakcija kļūst blāva. Temperatūrai automašīnā jābūt zemākai par mājām. Tas ir silti, bet tā, ka nav vēlēšanās izģērbties no T-krekla.

Jums jāizvēlas pareizie apavi. Kurpes var būt siltas, bet vēlams ar plānu zoli. Galu galā bieza zole neļauj sajust pedāļus. Es nerunāju par mīkstas gāzes pedāli, pat bremzes zābakos ar “kravas aizsargu” nav jūtamas. Un jūsu drošība ir atkarīga no spējas kontrolētā veidā palēnināties un paātrināties.

Nevadiet mašīnu ar parastajiem cimdiem. Ja tie ir vilnas, tad rokas vienkārši slīdēs uz stūres. Ādas cimdi no kažokādām arī nav labākais risinājums, jo šajā gadījumā jutīgums pasliktinās. Vēl viena lieta ir īpaši vadītāja cimdi. Viņu rokas nav aukstas, un kontakts ar stūri ir ideāls.

ĀTRINĀŠANA no vietas ziemā lielā mērā ir atkarīga no piedziņas veida, riepām un, protams, no ceļa. Ir skaidrs, ka četru riteņu piedziņas automašīna pārvietosies pārliecinošāk nekā priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa, un automašīna ar radzēm ar riepām uz ledus sākas labāk nekā parasta. Tomēr galvenā kļūda visu veidu automašīnās ir asais starts.

Pat četru riteņu piedziņas motosportā piloti jau no paša sākuma nespiež degvielu. Tas tikai noved pie slīdēšanas. Un, ja mašīnā ir stabilizācijas sistēma, tā novedīs pie kavēta paātrinājuma, jo šī sistēma “žņaug” motoru. Vispirms jums vienmērīgi jāpārvieto automašīna no tās vietas, un pēc tam iegūstiet ātrumu. No slīdēšanas joprojām nevar izvairīties, taču automašīna jau būs kustībā un ātri uzņems vēlamo ātrumu.

Bremzēt ir vieglāk. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar ABS sistēmām, tāpēc piedziņai nav nozīmes. Turklāt ārkārtas situācijās es iesaku nobremzēt grīdu ar tādu spēku, it kā jūs vēlaties salauzt pedāli, jo ABS ļauj turpināt kontrolēt automašīnu, nebloķējot riteņus.

Šajā gadījumā motora bremzēšana ir jālikvidē un jāsamazina ar neitrālu pārnesumu. Fakts ir tāds, ka motors, īpaši pie maziem apgriezieniem, rada papildu šķērsli pretbloķēšanas sistēmai, un bremzēšanas ceļa garums tikai palielinās. Un ne visi sportā var pazemināt pārnesumus. Un atkal tas nav vajadzīgs.

Ja ABS nav, tad, protams, nevar iztikt bez motora bremzēšanas (nolaižot pārnesumus), jo šī metode ļauj ātrāk palēnināties un nebloķēt riteņus. Bet šeit ir jāņem vērā piedziņas veids. Strauji nolaist aizmugurējo pārnesumu - automašīna var nonākt buksā, priekšā - nojaukt. Tātad jums ir jāpāriet vienmērīgi. Turklāt pats vadītājs var simulēt ABS sistēmu. Neregulāri bremžu pedāļa triecieni ļauj efektīvi bremzēt, un riteņi atkal netiek bloķēti, kas ļauj automašīnu novirzīt tur, kur jums nepieciešams.

Braukšanas iemesli

AUTOMAŠĪNAS ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir vairāk pakļautas slīdēšanai. Lai no tā izvairītos, pagriežoties, ir ļoti rūpīgi jāstrādā ar gāzes pedāli. Tam vajadzētu būt vienmērīgam. Nedaudz pārspīlēts - aizmugurējā ass sāk slīdēt. Tas pats efekts būs, ja strauji nokritīsit degvielu automašīnā ar aizmugures piedziņu.

Ja nebija iespējams izvairīties no buksēšanas, ir jāpiemēro pretējā stūres iekārta - tas ir, pagrieziet stūri buksēšanas virzienā. Bet īsi, nekavējoties atgriežot riteņus sākotnējā stāvoklī. Fakts ir tāds, ka, pievelkot ar pretvirziena stūrēšanu, ir iespējama atkārtota buksēšana, automašīna pagriezīsies, un ar to tikt galā būs daudz grūtāk.

Mašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu, tieši pretēji, ir vairāk pakļautas priekšējās ass apgaismojumam ar sliktu vadību. Tas notiek divu iemeslu dēļ: kādā stūrī jūs pārāk tālu ar gāzi braucat, piedziņas riteņi sāk slīdēt, automašīna slīd un nes to no ceļa. Otrs iemesls - iebraucot līkumā, jūs pārāk daudz pagriezāt stūri, riteņi zaudēja vilci un sākās nojaukšana.

Ja jūsu priekšējo riteņu piedziņa sāk slīdēt stūrī, jums ir jāizlaiž gāze, bet ne pilnībā, nedaudz samazinot spiedienu uz pedāli. Ritenis ir nedaudz jāiztaisno, lai automašīna aizķērās uz pārsega. Ja ar to nebija pietiekami, tad jūs varat vēl vairāk izvadīt gāzi. Šajā gadījumā ar inerces palīdzību mašīnas aizmugure sāks pagriezties, un jūs varat ievadīt pagriezienu. Tiesa, automašīna var mazliet ienest. Bet, izmantojot pretvirzienu un pievienojot gāzi, jūs varat ātri stabilizēt mašīnu.

Automašīnas ar visu riteņu piedziņu ir visuzticamākās vadāmības ziņā, bet arī visticamākās. Cilvēki, kuri maina automašīnas no aizmugures vai priekšējo riteņu piedziņas uz automašīnām ar 4x4 riteņu formulu, ziemā ievērojami palielina ātrumu, arī pagriežoties. Kāpēc? Jā, jo visu riteņu piedziņa ļauj veikt pagriezienus pusotras reizes ātrāk. Un jo lielāks ātrums - jo grūtāk tikt galā ar mašīnu.

Mūsdienu pasažieru pilnpiedziņas automašīnas uzvedas galvenokārt kā aizmugurējo riteņu piedziņa. Tā kā vilces attiecība ir sadalīta starp tām, kā likums, 40:60.

Lai izvairītos no ārkārtas situācijām, ir jāiziet gāzes līmeņa pagriezieni. Šī ir veiksmes atslēga.

Ja jūs gājāt pārāk tālu ar ātrumu pie pagrieziena ieejas un automašīna sāka slīdēt, nedaudz pagrieziet droseli, ja nepieciešams, nedaudz atgrieziet stūres stūri sākotnējā stāvoklī, pēc tam atkal pievienojiet gāzi - automašīna brauks aizmugurējo riteņu piedziņas dēļ, un priekšā braucošās vilces dēļ tā neiedziļinās.

Aizmugurējās ass slīdēšanas gadījumos (tas bieži notiek ar visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem) ir nepieciešams diezgan nedaudz atslābināt spēku uz gāzes pedāļiem un veikt pretvirzienu - pagriezt stūri pret slīdēšanu. Turklāt atšķirībā no automašīnām, kuru piedziņa ir tikai ar aizmugurējo piedziņu, “4x4” automašīnas pieļauj nelielas kļūdas.

Pilnpiedziņas krosoveri ir nedaudz atšķirīgi, it īpaši ne jaunākie modeļi. Lielākā daļa no tām ir automašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu ar iespraužamu aizmugurējo riteņu piedziņu, kad priekšējie riteņi slīd. Bet viņš bieži savienojas visnepiemērotākajā brīdī. Tas ir, jūs braucat kā ar automašīnu ar vadošajiem priekšējiem riteņiem, un pēkšņi aizmugurējā ass sāk airēt. Galvenais šeit nav panikas un nemēģināt kaut ko darīt. Jā, automašīna nedaudz nonāks buksē, bet tā stabilizēsies, jo jūs velk priekšējie riteņi.

Bet labāk nav nogādāt automašīnu uz nojaukšanu un dreifēšanu. Un nav nozīmes tam, vai automašīnai ir stabilizācijas sistēma vai nav. Ja tas sāka darboties, tas nozīmē, ka jūs jau esat izdarījis kaut ko nepareizi. Nevilcinieties palēnināties - tas ir labākais veids, kā ātri, bet droši nokārtot jebkuru pagriezienu.

Kā ziema ietekmē automašīnu

Kas gaida “dzelzs zirgu” zemas temperatūras, periodiskas sniega kušanas un netīrumu iekļūšanas laikā? Automašīna sastāv no daudzām detaļām, kas izgatavotas no dažādiem materiāliem, un ne visas no tām ir pielāgotas salnas, sniegotās ziemas apstākļiem. Automašīnu īpašniekiem tā ir pilnīga katastrofa, bet, ja esat iepriekš sagatavots visām grūtībām, izvairīties no problēmām ar automašīnu ir pavisam vienkārši. Kam ziemā jāpievērš īpaša uzmanība:

    Protams, uzlādējamais akumulators, kas ziemā ir īpaši sarežģītos apstākļos.
    PADOMS: Uzlādējiet akumulatoru vai parūpējieties par cigarešu šķiltavu vadu klātbūtni, kas arī nebūs lieks.

Sētnieki un vējstikls. Ir pienācis laiks iegādāties antifrīzu vai speciāli izveidotus šķidrumus ar marķējumu “anti-ice”, kas ietaupīs stikla tīrītāja motoru. Pirms sniega tīrīšanas no vējstikla viegli notīriet to ar suku un pēc tam ieslēdziet tīrītājus. Iesaldētu vējstiklu var sasildīt - iedarbiniet automašīnu un novirziet karstā gaisa plūsmu uz stiklu.
PADOMS: Pērciet ziemas tīrītājus, kas ir aprīkoti ar gumijas ieliktņiem. Naktī nelieciet tos pret stiklu, jo tie var vienkārši sasalt.

Automašīna neatveras - slēdzene iesaldēja. Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar šo problēmu. Ko darīt šādās situācijās? Pērciet īpašus šķidrumus ar marķējumu WD-40, kas spēj atkausēt ne tikai slēdzeni, bet arī gumijas blīvējumu. Apvienojiet tos ar litija smērvielu. Šajā sakarā neaizmirstiet par gāzes tvertni.
PADOMS: Ziemas izjādes patiešām nolietojas automašīnā. Pēc brauciena noteikti atveriet visas durvis tā, lai karstais gaiss izietu no salona, ​​un ārējā un iekšējā temperatūra būtu vienāda. Durvju blīves, īpašas gumijas detaļas jāieeļļo ar silikonu. Tas palīdzēs izvairīties no turpmākas plaisāšanas.

Kas ir uzticamāks zemā temperatūrā - dīzeļdegviela vai benzīns? Automašīnas, kas darbināma ar benzīnu, gāzes tvertnē var uzkrāties kondensāts. Tāpēc ir vērts atrisināt šo problēmu, pievienojot tam mitruma noņemšanas līdzekļus. Dīzeļdegvielai būs nepieciešams pievienot antigēlu. Kā redzat, ziemā gan dīzeļdegvielai, gan benzīnam ir nepatikšanas.

Bremžu kluči cieš arī no ziemas svaiguma. Ja automašīnai ir disku bremzes, ir nepieciešams tās izsmidzināt ar šķidrumiem, kas satur spirtu. Bungas gadījumā - labāk ir sazināties ar speciālistu.
PADOMS: Nelietojiet rokas bremzi ilgu laiku. Vilkšana šādos gadījumos nepalīdzēs.

Reaģenti Īpaši ķīmiski risinājumi, ar kuriem tiek pārklāti ceļi, palīdz automašīnām neiestrēgt sniegputeņos un braukt, neslīdot pa šoseju, taču tie noved pie rūsas parādīšanās ne tikai uz virsmas, bet arī uz automašīnas detaļām. Uzmaniet to un pirms ziemas sākuma pārklājiet mašīnu ar pretkorozijas līdzekļiem.

Kā palīdzēs sniega ķēdes? Garie braucieni pa šoseju liek aizdomāties par iespējamām dreifām pa slidenu ceļu. Šeit noderēs gumijas un metāla “palīgi”. Разница их в том, что резиновые более легкие, помогают достичь скорости 80 км/ч, сохраняют шины, а металлические используются в более сложных условиях, поэтому они более жесткие. Скорость при их использовании невелика — до 40 км/ч.

  • Необходимо ли зимой мыть машину? Конечно же, да. Смываете грязь, химические реагенты и частицы других элементов, попадающих на поверхность авто.
    СОВЕТ: Не пытайтесь самостоятельно вымыть автомобиль в холодный период, доверьте это работникам СТО. Galvenais nav tīrīt, bet labi izžāvēt mašīnu.

  • Un pats svarīgākais: ja jūs esat iesācējs, kas brauc ar automašīnu, labāk ir sazināties ar speciālistiem vai lūgt padomu no pieredzējušiem autovadītājiem.

    Pirkšana ziemas riepas

    Cik liela nozīme ir ziemas riepām? Kā izvēlēties un iegādāties uzticamas ziemas riepas? Apsveriet to atsevišķi, jo visi automašīnu īpašnieki saskaras ar šo problēmu.

    To parasti izgatavo no gumijas, pievienojot silīcija piedevas. Tam ir apjomīgāks profils un mazāks platums. Izmantojiet ziemas riepas temperatūrā -5 grādi.

    Atšķirt riepu klimatiskās īpašības:

    • Skandināvu. Tos izmanto apgabalos ar apledojušiem ceļiem, sniega garoza. Viņiem ir attēla rombveida forma,
    • Eiropietis. Satur īpašus ūdeni atgrūdošus elementus. Paredzēts braukšanai ziemā uz neliela daudzuma izkusuša sniega un mitros apstākļos ar nelielu ledus daudzumu. Tajos ir daudz laika nišu un tie ir labi saķeri.

    Zīmējumam ir arī savas īpašības:
    • Simetrisks. Lētāks gumijas tips. Tas salonā rada nelielu satraukumu automašīnu īpašniekiem. Braukšanai pa pilsētu pielāgotas riepas,
    • Asimetrisks. Paredz automašīnām braukšanai pa pilsētu, lielceļiem. Nerada papildu troksni.

    Katru kategoriju atsevišķi sadala raksturīgās pazīmes:
    • virziena rasējumi - lieliski tiek galā ar sniegputeņiem un sniega paplātēm,
    • virziena attēli palīdzēs no sniega un ūdens iedarbības.

    Svarīgs ziemas riepu indikators ir maksimālā ātruma vērtība, ko ļauj attīstīt riteņi, kas nodēvēti ziemas riepās. Šeit jāzina burti un to skaitliskā vērtība:
    • F - 80 km / h
    • G - 90 km / h
    • J - 100 km / h
    • K - 110 km / h
    • L - 120 km / h
    • M - 130 km / h
    • N - 140 km / h
    • P - 150 km / h
    • Q - 160 km / h
    • R - 170 km / h
    • S - 180 km / h
    • T - 190 km / h
    • H - 210 km / h
    • V - 240 km / h,
    • R - 270 km / h
    • Y - 300 km / h.

    Gumijai ar tapām ir savas īpašības. Pirmo kilometru braucot ar šādu gumiju, uzturiet maksimālo ātrumu 80 km / h, kas ļaus jums ielauzties automašīnas “kurpēs”. Šis komplekts tiek galā ar ledu, sniega klātu ceļa segumu. Neliels bremzēšanas ceļš apledojušās vietās. Bet slapjš un sauss asfalts ievērojami samazina mašīnas stabilitāti. Troksnis rada neērtības.

    Ziemas riepas bez smailēm šķērso sausu un mitru asfaltu, nereaģē uz augstu temperatūru un praktiski neizraisa troksni. Bet uz slidena ceļa šāda gumija ir bezjēdzīga.

    Padomi braukšanai ziemā

    Lai ziemā neradītu paaugstinātu ceļu satiksmes negadījumu un ar to saistītos iespējamos ievainojumus, jums jāievēro daži vienkārši braukšanas noteikumi:

      Jāšana ziemā ir saistīta ar īpaši bīstamu pārvietošanās veidu. Aizmirstiet par vasaras braucieniem, tagad jums nepieciešama aprūpe, uzmanība un atbildīgākā braukšana. Centieties uzstādīt vadītāja sēdekli un galvas balstus tā, lai neparedzētos gadījumos vai iespējamos negadījumos jūs stingri piespiestu sēdeklim, nekaitējot veselībai.

    Drošības jostas. Īpaši aktuāla ir to izmantošana ziemā. Neesiet slinki, lai tos piesprādzētu - negaidītas situācijas, braucot pa ledu, ikvienu var gaidīt.

    Tuvajai gaismai vienmēr jābūt ieslēgtai. Tas uzlabos automašīnas redzamību citiem satiksmes dalībniekiem un gājējiem spēcīgā sniegā un miglā. Automašīnas detaļu sabojāšanās vai nepareizas darbības gadījumā neaizmirstiet iekāpt ceļa malā un ieslēgt atbilstošos avārijas signālus. Izmantojiet īpašas zīmes ar gaismas atstarotājiem, īpaši vakarā un naktī, kad redzamība ir ierobežota.

    Spoguļi Neaizmirstiet tos regulāri noslaucīt, lai redzamības zona vienmēr būtu skaidri redzama - tas ir ļoti svarīgi. Iepriekš pielāgojiet spoguļu stāvokli.

    Ceļa sākumā jums ir pareizi jāuzsāk automašīna un jādodas prom. Nemēģiniet spēlēt triku un izvairieties no slīdēšanas. Pieskarieties pēc iespējas vienmērīgāk, nedaudz pagrieziet automašīnu uz priekšu un atpakaļ. Mēģiniet braukt ar otro pārnesumu.

    Jums vajadzētu arī ļoti uzmanīgi bremzēt. Ja mašīna ir aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS, vislabāk ir uzkāpt uz pedāļa. Pretējā gadījumā tiek garantēta riteņu bloķēšana. Ja tāds nav pieejams, apledojuma gadījumā palīdzēs periodiska bremzēšana. Neizslēdziet transmisiju.

    Drifti. Mānīgs un viltīgs, visur klīst. Izvairieties no braukšanas ar lielu ātrumu, neesiet varonīgs. Ātrumu vislabāk ierobežo, braucot ar ātrumu 30 km / h. Automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu ar palielinātu ātrumu var atstāt viltīgu neplānotu buksēšanu. Tieši pretēji, aizmugurējo riteņu piedziņai vajadzētu izliet gāzi. Autovadītājam būs jāpagriež stūre buksēšanas virzienā. Pateicoties centrbēdzes spēkam un inercei, automašīna ieņems sākotnējo stāvokli. Pēc iziešanas no slīdēšanas jāuzrauga mašīnas kustība un izturēšanās. Pagrieziet stūri pretējā virzienā pret slīdēšanu.

    Saglabājiet maksimālo attālumu uz ceļa. Ja vasarā jūs varētu cieši ielīst pretī blakus esošai automašīnai, tad ziemā labāk to nedarīt. Jebkurš, pat neliels apgabals ar ledu, izraisīs slīdēšanu un rezultātā negadījumu vai nelielu negadījumu.

    Uzmanieties no ceļa zīmēm, jo ​​ziemā marķējumi nav redzami. Šķērsojot ceļa un tramvaja sliedes, ievērojiet piesardzību. Izvairieties no mašīnas slīdēšanas šādās vietās.

    Braucot kalnā, atcerieties, ka jāpalielina ātrums un, nolaižoties, nepaļaujieties uz neitrālu stāvokli. Pārslēdzieties zemā pārnesumā un uzmanīgi brauciet, uzmanīgi novērojiet mašīnas darbību.

    Uzmanīgi mainiet joslas. Ieslīdēt tukšā vietā nākamajā rindā, tāpat kā vasarā, var nedarboties. Ja nepieciešams, dariet to lēnām, vienmērīgi un iepriekš.

    Jums nevajadzētu ienākt pagriezienā ar lielu ātrumu. Buksēšana garantēta.

  • Braucot pa sniegputeņiem un dziļu sniegu, nevajadzētu iegūt ātrumu, lēnām pārvietoties, braucot ar mazu ātrumu. Lai brauktu pa sniega kārtu, iegūstiet ātrumu. Un labāk to apbraukt. Ja to nevar izdarīt, labāk ir notīrīt sniegputeņu vai palūgt kādam palīdzēt, lai izvairītos no slīdēšanas. Esiet piesardzīgs, jo zem sniegputeņa var gaidīt pārsteigumus kā celmus, kanalizācijas vaļējas lūkas vai caurumus, armatūras gabalus.

  • Šie ir galvenie ziemas braukšanas padomi. Iesācēji gribētu izvairīties no negadījumiem un, ja nepieciešams, labāk spēlēt droši: palēnināt ātrumu, izlaist citu automašīnu uz priekšu, nebraukt uz ledus un sniega drifta. Vienmēr nēsājiet aukstumā un salnā:
    • tranšejas rīks (lāpsta, lauznis utt.),
    • tauvas virve
    • vadi "apgaismošanai",
    • auto lādētājs
    • vējstikla suka,
    • lukturītim.

    Iesācējiem ieteicams ne tikai ziemā, bet arī vasarā lietot piemērotas stikla uzlīmes ar izsaukuma zīmi. Viņi palīdz pieredzējušiem autovadītājiem apbraukt šādas automašīnas vai izlaist tās, zinot, ka brauc iesācējs autobraucējs. Auto dāmas izmanto apavu dizainu.

    Video par braukšanu ziemā:

    Lūk, kā būt pārliecinātam, braucot ziemā.

    Jūs pamanījāt, ka, sākoties ziemas periodam, uz ceļa ir vairāk neatbilstošu autovadītāju, kuri dažreiz pieiet pie tādām lietām, kuras es gribu jautāt: kas pārdod šādiem autovadītājiem tiesības? Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc tas notiek? Faktiski šāda masveida autovadītāju neatbilstoša izturēšanās uz ziemas ceļa ir saistīta ne tikai ar to, ka daudzi no viņiem vienkārši iegādājās tiesības, izmantojot "labu satiksmes policistu" pakalpojumus.

    Lieta ir viņu apmācības līmenī autoskolā un nepareiziem braukšanas ieradumiem. Neticēsit, bet daudzi autobraucēji nav gatavi ziemas braukšanas apstākļiem ... nezināšanas dēļ. Rezultātā šādi neveiksmīgi autovadītāji ziemā nepareizas rīcības dēļ provocē satiksmes sastrēgumus, negadījumus un kaitina normālus autovadītājus.

    Lai gan, lai uz ceļa justos pārliecināti, jums īpaši nav jādodas uz ziemas braukšanas kursiem. Patiesībā pietiek tikai zināt galvenos uzvedības noteikumus, braucot ar aukstu laiku, kā arī saprast, kā darbojas automašīnas pamata sistēmas. Tātad, šeit ir aprakstīts, kā braukt sniegā vai ledus, neriskējot sabojāt automašīnu.

    Automobiļu tehnoloģijas, kas gan palīdz, gan traucē braukt ziemā

    Protams, pilnpiedziņas automašīnas ir vislabāk piemērotas braukšanai pa ziemas ceļiem. Mēs visi zinām, ka šodien, pateicoties krosoveru un SUV popularitātei, pilnpiedziņas sistēmas ir kļuvušas populārākas. Bet par visu dzīvē jāmaksā. Galu galā jūs pats saprotat, ka automašīnas ar visu riteņu piedziņu ir daudz dārgākas. Turklāt pat aiz visu riteņu piedziņas automašīnu stūres ir ierobežojumi, jo uz slidena ceļa neviens neatcēla fizikas likumus. Tātad, salīdzinot profesionāli aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņas automašīnu ar visu riteņu piedziņu, ar visu riteņu piedziņu daudz priekšrocību neatradīsit. Ja vien, protams, mēs nerunājam par pilnvērtīgu super caurejošu SUV.

    Vairumā gadījumu pilnpiedziņas automašīna ir piemērota braukšanai sniegā. Vienīgais, kas šajā gadījumā jums būs jāveic detalizētāk un nopietnāk, izvēloties augstas kvalitātes riepas ar radzēm. Bet jebkurā gadījumā jaunu ziemas premium klases riepu komplekts maksās daudz lētāk nekā pērkot visu riteņu piedziņas krosoveru, kas tiešām var jūs ievest tajā pašā spēcīgajā sniegputenī.

    Turklāt neaizmirstiet, ka parasti krosoveri un apvidus auto patērē ievērojami vairāk degvielas nekā automašīnas bez piedziņas. Tātad, kā redzat, vieglajām automašīnām ir daudz izdevīgāk izmantot ziemā, un maz ticams, ka tām ir daudz trūkumu braukšanai sniegā. It īpaši, ja jūs izmantojat patiešām augstas kvalitātes dārgu gumiju, nevis ķīniešu viltojumu, kas tiek izsniegts korejiešiem, kā tas tagad ir modē.

    Protams, iegādājoties ziemas riepas, aizmirst par vissezonas riepām, kuras nevar tevi aizstāt ar riepām ar radzēm. Vislabākais, ja vasarā izmantojat vasaras riepas, bet ziemā - riepas ar radzēm.

    Ja jūs nevarat izlemt, kuru krosoveru iegādāties: AWD visu riteņu piedziņu vai tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, jūs negrasāties iekarot plašos Krievijas ciematu plašumus (šajā gadījumā jums palīdzēs tikai 4x4 SUV, traktors, cisterna, visurgājējs utt.). ), tad ticiet man, iegādājoties premium riepas, jūs būsit apmierināts un vadīsit četru riteņu piedziņas krosoveru. Pārmaksājot vairāk nekā desmitiem tūkstošu rubļu, jūs būsiet pārsteigts, ka pilnpiedziņas krosovers daudz neatšķiras no tā pilnpiedziņas analogā.

    Kāds, protams, ir gatavs iebilst pret zilumu, ka pilnpiedziņas transportlīdzekļi ar AWD sistēmām ir labāki nekā viņu visu riteņu piedziņas kolēģi. Un mēs negrasāmies uzspiest savu viedokli šādiem cilvēkiem. Kā saka, cik cilvēku, tik daudz viedokļu. Un, iespējams, braucot ar sniegu vai ledu, pilnpiedziņas automašīnām ir dažas nelielas priekšrocības. Bet atļaušos teikt, ka ziemā galvenais ir bremzēšana. Un kā jūs domājat, vai pilnpiedziņas automašīnām ir priekšrocības, bremzējot uz slidena ceļa? Protams, ka nē. Šeit vissvarīgākais ir augstas kvalitātes dārgas ziemas riepas, kas ne tikai nodrošinās mazāku bremzēšanas ceļu, bet arī padarīs braukšanu uzticamāku.

    Bet ziemas satiksmei ir svarīga ne tikai gumija. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar vairākām sistēmām, kas palīdz vadītājam justies pārliecinātam par slidenu virsmu. Šeit ir galvenās sistēmas, kas ir neaizstājamas, braucot ar sniegu un ledu.

    Pirmais ir sistēmastabilitātes kontrole (stabilitātes kontroles sistēma - ESP / dinamiskās stabilizācijas sistēmautt.).

    Iespējams, ka šī sistēma, tāpat kā drošības jostas, ir viens no galvenajiem sasniegumiem transporta līdzekļu drošībā. Stabilitātes kontroles sistēma novērš automašīnas slīdēšanu braukšanas laikā, bremzējot individuāli (ja nepieciešams) ar visiem četriem riteņiem (atsevišķi vai vienlaikus). Tātad, ja automašīna zaudē vilci, sistēma sāk bremzēt vienu no riteņiem, lai izlīdzinātu automašīnu uz ceļa un atgrieztos braukšanas virzienā.

    Ja jūs iegādājāties vai plānojat iegādāties automašīnu, kas nav vecāka par 10 gadiem, tad, visticamāk, tai būs ESP sistēma. Starp citu, tas ir pārsteidzoši, taču daudzi autobraucēji nemaz nezina, vai šī sistēma ir viņu automašīnā. Bet tas ir loģiski, jo tas nepiesaista sev uzmanību. Galu galā tas var nedarboties ilgu laiku, ja tas nav nepieciešams.

    Bet, tiklīdz sākas snigšana vai ceļš ir klāts ar cietu ledu, šeit sāk darboties dinamiskā stabilizācijas sistēma un satīt piedurknes. Pateicoties tam, sarežģītos ceļa apstākļos jūs pat varat vadīt automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

    Piemēram, braucot pa slidenu ceļu ar nelielu ātrumu, jūs pēkšņi varat nonākt ceļa posmā, kas pārklāts ar ledu, pūtīm, sniegu vai ko citu. Tā rezultātā var ciest jūsu automašīna. Šeit izpaužas mūsdienu autobūves maģija. ESP sistēma traucē automašīnas kustībai, kas var ne tikai sākt pārmaiņus bremzēt riteņus, bet pat samazināt motora ātrumu. Daiļliteratūra!

    Diferenciāļi: Kad jūsu automašīna brauc līkumā, ārējie riteņi (vistālākie riteņi no apmales vai apmales, pagriežoties) seko lielam lokam, salīdzinot ar iekšējiem riteņiem. Tā rezultātā ārējie riteņi pārvietojas lielākā attālumā. Lai pagrieziens būtu vienmērīgs un automašīna neslīd, ārējiem riteņiem jāgriežas ātrāk nekā iekšējiem. Bet kā ir iespējams, ja riteņi uz vienas ass griežas ar dažādu ātrumu? Lai to izdarītu, dzenamie riteņi tika aprīkoti ar diferenciāli, kas ļauj dažādiem riteņiem pārvietoties ar dažādu ātrumu.

    Lielākā daļa pilnpiedziņas transportlīdzekļu ir aprīkoti ar atvērt diferenciāļuskas ļauj ritenim turpināt griezties uz slidenas virsmas. Ir arī atšķirības ar manuālo bloķēšanu, kas fiksē abu riteņu griešanās ātrumu (tas ir, sinhronizē vienādu riteņu griešanos uz vienas ass), kas var ievērojami palielināt vilkmi uz slidenas virsmas.

    Starp citu, ja jūsu automašīna ir aprīkota manuāla diferenciāļa bloķēšana, līkumā, nekādā gadījumā nelietojiet to, ja mašīnai ir laba saķere, jo riteņa ātruma koeficients kļūst izšķirošs drošam pagriezienam šajos apstākļos. Un, ieslēdzot diferenciāļa bloķēšanu ar labu saķeri, tas var izraisīt saķeres zaudēšanu.

    Ierobežotu slīdēšanas diferenciāli vislabāk ir izmantot tikai slidenos apstākļos vai kad automašīna ir iestrēdzusi.

    Vilces kontroles sistēma: Daudzi cilvēki jauc vilces kontroli ar virziena stabilitāti. Bet patiesībā tās ir pilnīgi atšķirīgas sistēmas, kas veic dažādus darbus, neskatoties uz to, ka viņi izmanto tos pašus ABS ātruma sensorus.

    Vilces kontroles sistēma, kas izstrādāta, lai novērstu riteņu slīdēšanu braukšanas laikā. Slīdēšanas gadījumā sistēma iejaucas braukšanā šādi:

    - Ja automašīnas ātrums nepārsniedz 80 km / h, tad vienkārši sākas bremzes

    - Ja automašīnas ātrums pārsniedz 80 km / h, tad elektronika nolemj rīkoties šādi (atkarībā no situācijas):

    • Palieliniet vai samaziniet motora apgriezienus.
    • Automātiskajā pārnesumkārbā deaktivizējiet pārnesumu pārslēgšanu
    • Samaziniet degvielas iesmidzināšanu vienā no motora cilindriem.
    • Izmainiet aizdedzes sistēmu, mainot svina leņķi
    • Atvienojiet aizdedzes sveces vienā no cilindriem (lai apturētu degvielas aizdedzi)

    Diemžēl šai sistēmai ir trūkumi arī ziemā. Patiešām, faktiski, riteņiem slīdot, vilces kontroles sistēma samazina griezes momentu, kas tiek pārsūtīts uz riteņiem. Piemēram, sniegā šī sistēma var sākt darboties pret jums, jo, braucot no slidenām vietām vai pārvietojoties pa slidenu ceļu, jūsu riteņiem ir nepieciešams noteikts griešanās ātrums, lai pārliecinoši pārvietotos. Tā rezultātā, piemēram, sākot ar sniegu, šādas sistēmas dēļ jūs varat vienkārši iestrēgt. Par laimi, ja nepieciešams, šo sistēmu var īslaicīgi atspējot.

    Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS: Droši vien pat iesācējs vadītājs zina, kas ir ABS sistēma. Bet vai jūs zinājāt, ka šī ļoti noderīgā sistēma ziemā var darboties pret jums? Īpaši dziļā sniegā. Patiešām, bremzējot, riteņi pārtrauks saraustīt ABS sistēmas darbības dēļ. Dažos gadījumos tas var izraisīt iestrēgšanu.

    Standarta apstākļos ABS sistēma nodrošina lielisku bremzēšanas spēku pat slidenos apstākļos. Arī pateicoties ABS sistēmai, jums nav jābaidās, ka uz slideniem ceļiem netiksiet pareizi bremzēti. Šī sistēma darīs visu jūsu labā. Jums vienkārši jāpiespiež bremžu pedālis un jāuztur, līdz mašīna apstājas.

    Pielāgojama elektronika: Piemēram, jaunajam Land Rover Discovery Sport ir pielāgojama elektroniska sistēma braukšanai pa sniegu, kas kontrolē automašīnas un vilces kontroles sistēmas stabilitāti, dodot riteņiem nedaudz lielāku pagriešanos, paātrinoties uz slidenas virsmas, imitējot nelielu aizmugures diferenciāļa bloķēšanu. В том числе эта адаптивная электроника настраивает систему полного привода AWD на смещение крутящего момента и мощности на задние колеса.

    Так, при ускорении вес машины смещается, и, передавая крутящий момент больше на задние колеса, электроника обеспечивает более эффективную тягу. Благодаря этой системе Land Rover Discovery Sport оптимально ведет себя на скользкой зимней дороге, без необходимости особой адаптации водителя к тяжелым условиям вождения.

    Система полного привода All-Wheel Drive (AWD): Vispārējā ideja ir tāda, ka jums ir četri riteņi, uz kuriem var pārvadīt vilci. Šī ir laba ideja! Bet biežāk nekā nav, AWD sistēma ir vienkārši “pārsējs”, kas ir pievienots, lai palīdzētu priekšējo riteņu piedziņai daļēji kompensēt automašīnas dinamikas trūkumu. Protams, griezes momenta pārnešana uz aizmugurējiem riteņiem ir lielisks risinājums gandrīz visiem apstākļiem uz ceļa.

    Fakts ir tāds, ka, paātrinoties, automašīnu ar AWD piedziņu svars nobīdās atpakaļ, kas izkrauj stūres vadību (kad jūs nospiežat gāzes pedāli, priekšējās piedziņas rotācijas dēļ krīt slodze uz stūres vadību). Rezultātā piedzītie priekšējie riteņi sāk saņemt mazāku griezes momentu, jo, paātrinoties pakaļējiem riteņiem, daļa jaudas un spēka nonāk. Tiesa, tikai daļa griezes momenta un jaudas tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem ar AWD sistēmām. AWD sistēmu mērķis ir izkraut priekšējo riteņu piedziņas pārslodzi, uzlabojot automašīnas saķeri, braucot taisnā līnijā. Principā automašīnas ar AWD sistēmas pseidopiedziņu joprojām lielākoties ir priekšējo riteņu piedziņas automašīnas.

    Bet ne visām automašīnām ir tik vienkāršs AWD. Piemēram, uz tā paša Discovery Sport SUV ar priekšējiem riteņiem, ja nepieciešams, gandrīz visu griezes momentu var nodot aizmugurējiem riteņiem. Pateicoties tam, šis SUV var braukt pa tādu bezceļu, ka citi premium klases konkurenti, piemēram, piemēram, Audi Q5 vai BMW X3, nevar braukt.

    Tas, kas jums ziemā ir jābūt automašīnā

    Sega. Mēs iesakām militāro apģērbu veikalā iegādāties smagu, siltu vilnas segu. Tas nav ļoti dārgs, bet pārsteidzoši silts un izturīgs pret vēju. Vienmēr glabājiet šo segu bagāžniekā. It īpaši, ja jūs ejat stiprā sals un sniegputenī tālu aiz pilsētas. Tas var glābt jūs no aukstuma naktī, ja rodas problēmas ar automašīnu uz tukšas ceļa.

    Pārtika un ūdens. Ja plānojat garu ceļojumu, paņemiet sev līdzi divas kannas dzeramā ūdens un pāris enerģijas kaloriju bārus. Ja jūsu automašīna sabojājas utt., Aukstumā jūsu ķermenis ļoti ātri sadedzinās kalorijas un jūs sāksit sasalst, jo kalorijas ir vajadzīgas ķermeņa sildīšanai. Galu galā jums būs nepieciešama hidratācija, lai regulētu ķermeņa temperatūru.

    Zābaki. Kādas kurpes jūs parasti valkā ziemā? Mēs nedomājam par siltiem kažokādas zābakiem. Bet ko jūs darīsit, ja automašīna sabojājas aukstumā? Tāpēc bagāžniekā ir labāk ienest siltus zābakus vai zābakus, kas ļaus jums staigāt pa mitru sniegu un uz slidenas virsmas.

    Lāpsta. Ziemā katram autobraucējam automašīnas bagāžniekā ir jāieliek pilna lāpsta. Pēdējos gados nekur bez tā. Acīmredzot ziemas Krievijā atkal kļūst ļoti sniegotas. Bet nepērciet speciālu plastmasas lāpstu sniegam. Viņa ir diezgan trausla. Pērciet stipru metāla lāpstu, kas jums palīdzēs, ja nepieciešams, salauzt ledu zem riteņiem, kā arī notīrīt sasalušo sniegu.

    Lāpsta ir nepieciešama, ja esat iestrēdzis un nevarat atstāt vietu.

    Siltas drēbes. Glabājot dažus papildu priekšmetus automašīnas bagāžniekā, protams, tas samazināsies. Neskatoties uz to, ziemā liekie priekšmeti bagāžniekā ir jūsu drošības garantija aukstumā problēmu gadījumā uz ceļa. Tāpēc negaidiet vietu bagāžniekā un ielieciet tajā siltas drēbes, kas var noderēt, piemēram, kad rakt automašīnu no sniega.

    Automašīnas sagatavošana

    Neliela automašīnas sagatavošana pirms ziemas sākuma palīdzēs izvairīties no nopietnām problēmām ziemā. Lai to izdarītu, savlaicīgi nomainiet vasaras riepas uz ziemas riepām, ja nepieciešams, nomainiet motoreļļu, pārbaudiet antifrīza līmeni, piepildiet sals vējstikla mazgātājā un pārbaudiet akumulatora līmeni. Ja akumulators ir vecs, iegādājieties jaunu.

    Visām durvju slēdzenēm uzklājiet šķidrumu WD-40. Tas novērsīs sasalšanu. Ja jūsu vējstiklā ir dziļas šķembas vai plaisas, salabojiet to specializētā darbnīcā, lai nepieļautu ūdens iekļūšanu, kas aizsalst līdz ar aukstā laika iestāšanos un radīs nopietnāku vējstikla bojājumu.

    Pārraugiet gaisa spiedienu riepās. Īpaši ar aukstā laika iestāšanos. Jums vismaz jāpārbauda spiediens 1-2 reizes mēnesī.

    Kustības sākums

    Pirms došanās ceļā pārbaudiet, vai izplūdes caurulē nav sniega. Pēc tam iedarbiniet automašīnu un sasildiet to. Kamēr automašīna sasilda, notīriet no sniega automašīnas logus, pārsegu, bagāžas nodalījumu un jumtu. Nelietojiet cietas sukas, skrāpjus vai kaut ko asu, kas varētu saskrāpēt korpusa krāsu.

    Pirmais pārnesums, kā likums, ļauj pārsūtīt lielāko griezes momentu uz riteņiem. Uz sniega vai ledus tas, iespējams, izraisa slīdēšanu. Ieslēdzot otro pārnesumu, jūs varat no tā izvairīties. It īpaši, ja pastāv risks iestrēgt.

    Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, vienkārši ieslēdziet “Braukšanas” režīmu (D) un lēnām un vienmērīgi nospiediet gāzes pedāli. Ja automātiskajai pārnesumkārbai ir režīms, ko apzīmē "sniegpārsla" (*), ieslēdziet to.

    Ja, iznākot no rīta uz automašīnu, jūs pamanāt, ka priekšā ir izveidojies sniegputeņa traktors, jo traktors, notīrot sniegu uz ceļa, ir bloķējis visas automašīnas, nemēģiniet atstāt vietu, kamēr neesat iztīrījis vietu automašīnas priekšā. It īpaši, ja jūsu automašīnas klīrenss ir zems. Pretējā gadījumā cietais sniegs var sabojāt jūsu automašīnu.

    Paturiet prātā, ka, jo mazāka ir riteņu vilce uz ceļa, jo lielāks ir bremzēšanas ceļš, bremzējot. Tāpēc, braucot ziemā, vienmēr atstājiet palielinātu attālumu līdz citām automašīnām. Tātad jums būs laiks reaģēt uz bīstamu situāciju uz ceļa. Atcerieties, ka papildu vieta starp automašīnām dod lielākas iespējas izvairīties no sadursmes.

    Bremzējot, mēģiniet sajust brīdi, kad tiek aktivizēta ABS sistēma pirms riteņu bloķēšanas, to novēršot. Atgādiniet, ka ABS sistēma darbojas, “pulsējot” ieslēdzot un izslēdzot bremzes, lai izvairītos no riteņu bloķēšanas. Empīriski nosakiet, kad tieši jūsu automašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēma iejaucas bremzēšanas procesā. Jūs to viegli sajutīsit (kad ABS sistēma darbosies, jūs jutīsities kā bremžu pedāļa pulsācija).

    Kad esat noteicis, kad ABS sistēma traucē bremžu sistēmas darbību, jūs sapratīsit, cik grūti braukšanas laikā ir nospiest bremžu pedāli, lai izvairītos no riteņu bloķēšanas. Pateicoties tam, nevajadzīgi nespiedīsit bremžu pedāli.

    Ja iespējams, mēģiniet izvairīties no mašīnas pilnīgas apstāšanās uz slideniem ceļiem. Atcerieties, ka, lai pilnībā apstātos, nepieciešama laba saķere. Uz cieta sniega vai ledus, visticamāk, jūs nesaņemsit labu saķeri. Tādēļ jums var būt grūtības pilnībā apturēt automašīnu. It īpaši, ja vēlaties apturēt automašīnu, kas brauc no nogāzes. Tāpēc mēģiniet bremzēt automašīnu uz slidenas virsmas tikai tad, kad ceļa slīpums palielinās. Ja vien tas, protams, nav iespējams.

    Pareiza manevrēšana un bremzēšana, braucot ziemā

    Mēs iesakām izvēlēties drošu zonu ar savu pirmo sniegu, lai praktizētu savas braukšanas prasmes ziemā. Un tas attiecas ne tikai uz iesācēju autovadītājiem, kuriem šī ir pirmā ziema uz ceļa. Fakts ir tāds, ka vēl pieredzējušākiem autovadītājiem pirms ziemas sākuma var rasties nelielas bailes no slidenā ceļa, jo vasaras periodā nelabvēlīgos ziemas apstākļos dažas braukšanas prasmes var aizmirst. Pavadījis vairākus testa braucienus drošā vietā, jūs atkal sākat sajust, kā automašīna uzvedas uz slidena ceļa, un aiz stūres jūs kļūsit pārliecinātāks.

    Braucot ziemā, vienmēr skatieties, kurp vēlaties doties. Nekoncentrējieties uz šķēršļiem uz ceļa vai ceļa malā.

    Ja jūsu automašīna sāk slīdēt, nekrītiet panikā, strauji saraujot stūri un strauji nolaižot gāzes pedāli vai strauji sitot bremzes pedāli. Tātad jūs tikai pasliktināt situāciju. Atcerieties, ka galvenais ir visu kustību mierīgums un gludums. Vienmēr meklējiet vietu, kur vēlaties virzīt automašīnu, un tad zemapziņas līmenī jūs sākat virzīt stūri uz turieni, kur tas ir nepieciešams (virzienā uz driftu). Ja jūs koncentrējaties uz automašīnas bīdīšanu, tad, visticamāk, kļūdieties un iekļūsit negadījumā.

    Kā neiespringt

    Jūs zināt, ka vissvarīgākā lieta ziemā papildus automašīnas stabilitātes saglabāšanai uz ceļa? Protams, nevajag iesprūst. Un tas attiecas arī uz apvidus auto īpašniekiem, kuri diemžēl nespēj mainīt fizikas likumus un attiecīgi var viegli iestrēgt sniegā vai iestrēgt uz slidenas līdzenas virsmas.

    Tāpēc mēģiniet veikt mazāk pieturu. It īpaši, braucot dziļā sniegā vai kalnā. Ja jūtat, ka jūsu automašīna sāk slīdēt un gatavojas apstāties, sāciet pagriezt riteni pa kreisi un pa labi, lai izvilktu automašīnu no tām rites, kuras jūs pats izrakt slīdēšanas dēļ.

    Bet, ja jūs joprojām esat iestrēdzis sniegā, tad neuztraucieties. Tā nav tik liela problēma. Vienkārši satveriet lāpstu no bagāžnieka un notīriet sniegu zem mašīnas un zem riteņiem, lai nodrošinātu tiem brīvu, netraucētu rotāciju.

    Kā pēdējais līdzeklis, lai uzlabotu riteņu saķeri, no mašīnas varat noņemt gumijas grīdas paklājus un novietot tos zem riteņiem, lai uzlabotu vilkmi.

    Cik daudz pūļu prasa iestrēgušas automašīnas izkrišana no sniega, būs atkarīgs no tā, cik dziļi jūs esat aprakti sniegā un kādas riepas atrodas jūsu automašīnā. Jūs saprotat, ka to izdarīt ar dārgām riepām ar radzēm būs daudz vienkāršāk nekā ar vissezonas riepām.

    Ja jūs nevarat izvilkt automašīnu piecas, desmit vai pat 30 minūtes, šajā gadījumā nav nekas katastrofāls. Tas ir pilnīgi normāli. Bet, ja jūs nevarat izvilkt automašīnu no sniega vairākas stundas pēc kārtas, tad, visticamāk, jums būs jāaicina kāds pēc palīdzības.

    Vairāk par to, kā izvilkt iestrēgušu automašīnu, varat lasīt šeit.

    Šī mainīgā pasaule

    Laika apstākļi ziemā, tāpat kā visā pasaulē, ir neparedzami un diemžēl nestabili. Tāpēc ziemas apstākļi ir visbīstamākie visiem autobraucējiem. Fakts ir tāds, ka ceļa segums uz visiem ceļiem mainās atkarībā no laika apstākļiem. Tā rezultātā ceļa apstākļi ziemā ir neparedzami.

    Iedomājieties, ka jūs ceļojat ar nemainīgu ātrumu, kas jums ir ērts. Automašīna uzvedas normāli, un aiz riteņa jūs jūtaties pārliecināti. Bet tad pēkšņi jūsu automašīna nonāk uz cieta ledus uz ceļa un automašīna sāk strauji zaudēt vilci. Tas ir ļoti bīstami.

    Par laimi, jūs varat redzēt ceļu iepriekš, un, protams, jau iepriekš redzēt ledu, samazinot automašīnas ātrumu.

    Tomēr ledu ne vienmēr var redzēt. Piemēram, ziemā bieži ir atkusnis, kad kūstošā sniega dēļ paaugstinās gaisa mitrums. Parasti tas notiek dienasgaismas stundās. Naktīs temperatūra var strauji pazemināties līdz negatīvām vērtībām, kas veicinās mitruma pazemināšanos uz ceļa virsmas.

    Tā rezultātā uz ceļa var veidoties plāns neredzams “melnais ledus”, kas ir ļoti bīstams visiem autobraucējiem.

    Visa problēma ir tāda, ka šis melnais ledus parasti ir caurspīdīgs. Tik daudzi autovadītāji to vienkārši neredz. Šajā gadījumā, ja nesamazināt mašīnas ātrumu, pastāv slīdēšanas risks. Tāpēc braukšanas laikā vienmēr jābūt uzmanīgiem. Pievērsiet uzmanību laika apstākļiem, kādos var veidoties neredzams plāns ledus slānis. Šādos apstākļos dabiski samaziniet mašīnas ātrumu uz pusi.

    Pievērsiet uzmanību plankumiem uz ceļa, kas var būt plāna ledus plankumi. Neignorējiet arī ceļa seguma spīdumu. Vienmēr pārvietojieties ar tādu ātrumu, lai redzētu visu ceļa virsmu. Ieskaitot vienmēr atstājiet priekšā pietiekami daudz vietas bremzēšanai.

    Īsāk sakot, labākais veids, kā braukt ziemā, ir samazināt vidējo transportlīdzekļa ātrumu. Tas ir tāpat kā ziemā staigāt pa slidenu virsmu. Galu galā, ejot, mēs arī samazinām ātrumu, baidoties slīdēt. Turklāt, lai nenokristu uz slidena ceļa, parasti staigājam pa saliektām kājām. Tas pats attiecas uz braukšanu ziemā. Atcerieties, ka skriešanās nav labākais veids, kā pārvietoties ziemas apstākļos.

    Attīstiet sniega sajūtu

    Lai iemācītos labi braukt sniegā un ledus, ir nopietni jāpraktizē. Ir skaidrs, ka nelieli ikdienas braucieni uz darbu un mājām nedos jums nepieciešamo braukšanas pieredzi. Tāpēc mēs vēlreiz atkārtojam: lai ziemā iemācītos labāk braukt, jums jāizvēlas tukša autostāvvieta vai speciāla zona, kur jāpraktizē savas prasmes.

    Ieteicams, lai vietne būtu pārklāta ar sniegu vai pārklāta ar ledu. Tikai šādos apstākļos jūs varat iemācīties sajust automašīnu un ātri reaģēt uz slīdēšanu.

    Šādā platformā jūs varat īpaši provocēt automašīnas slīdēšanu, strauji pagriežot stūri, pagriežot un strauji nospiežot bremžu pedāli.

    Sāciet ar nelielu ātrumu. Kad sākat sajust automašīnu, palieliniet ātrumu.

    Tiklīdz jūs saprotat, kas ir braukšana pa slidenu ceļu, kā izmantot bremzes, lai neļautu automašīnai slīdēt, kā arī iemācieties, kā neiesprūst uz slidenas virsmas, varat sākt iet pa parastajiem ceļiem. Ja esat iesācējs vadītājs, atstājiet ceļu tikai agrā rītā, kad satiksme joprojām ir maza. Tātad jūs ne tikai nostiprināsit savā vietnē iegūtās braukšanas prasmes, bet arī kļūsit pārliecinātāki. Ir arī ieteicams, lai ceļi, pa kuriem plānojat pārvietoties, būtu jums pazīstami.

    Turklāt, kad jūs būsit pārliecinātāks vadītājs, varat jebkurā laikā droši doties uz ceļa.

    Noskatieties video: Braukšanas apstākļi laukos (Decembris 2022).

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send